CA4D30型柴油机匹配标定研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-33页 |
| 1.1 柴油机排放法规简述 | 第11-12页 |
| 1.2 排放污染物的评定指标 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油乘用车/轻型卡车排放法规 | 第13-16页 |
| 1.4 重型商用车排放法规 | 第16-20页 |
| 1.5 柴油机电控高压共轨技术简述 | 第20-27页 |
| 1.5.1 柴油机电控技术与高压共轨技术概述 | 第20-21页 |
| 1.5.2 BOSCH电控柴油高压共轨技术简介 | 第21-24页 |
| 1.5.3 DENSO电控柴油高压共轨技术简介 | 第24-25页 |
| 1.5.4 DELPHI电控柴油高压共轨技术简介 | 第25-27页 |
| 1.6 柴油机燃烧系统设计与匹配概述 | 第27-31页 |
| 1.7 柴油机匹配标定整体思路与本论文主要工作 | 第31-33页 |
| 第2章 国Ⅴ排放与后处理技术可行性研究 | 第33-43页 |
| 2.1 中国排放法规简述 | 第33-34页 |
| 2.2 EGR路线的国Ⅴ技术 | 第34-38页 |
| 2.3 SCR路线的国Ⅴ技术 | 第38-40页 |
| 2.4 不同国V技术路线经济性评价 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 外特性标定与零部件选型 | 第43-65页 |
| 3.1 柴油机外特性标定概述 | 第43-44页 |
| 3.2 柴油机外特性标定试验 | 第44-49页 |
| 3.2.1 柴油机设计参数 | 第44-49页 |
| 3.3 涡轮增压器匹配 | 第49-55页 |
| 3.3.1 涡轮增压器匹配简述 | 第49-52页 |
| 3.3.2 涡轮增压器匹配试验 | 第52-55页 |
| 3.4 喷油器选型 | 第55-63页 |
| 3.4.1 喷油器选型概述 | 第55-56页 |
| 3.4.2 喷油器选型试验 | 第56-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 主要模型标定 | 第65-85页 |
| 4.1 模型标定概述 | 第65-67页 |
| 4.2 扭矩结构的标定 | 第67-75页 |
| 4.2.1 扭矩结构数学模型概述 | 第67-70页 |
| 4.2.2 扭矩结构相关试验与标定 | 第70-75页 |
| 4.3 空气系统的标定 | 第75-84页 |
| 4.3.1 空气系统数学模型概述 | 第75-78页 |
| 4.3.2 空气系统相关试验与标定 | 第78-84页 |
| 4.3.2.1 增压压力管理标定 | 第78-83页 |
| 4.3.2.2 空气替代值模型标定 | 第83-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第5章 燃烧参数优化与排放标定 | 第85-104页 |
| 5.1 排放标定优化方法研究 | 第85-89页 |
| 5.2 排放标定试验 | 第89-98页 |
| 5.2.1 增压压力对排放及油耗的影响 | 第90-92页 |
| 5.2.2 预喷加电时刻对排放及油耗的影响 | 第92-93页 |
| 5.2.3 预喷油量对排放及油耗的影响 | 第93-95页 |
| 5.2.4 主喷油角对排放及油耗的影响 | 第95-97页 |
| 5.2.5 轨压对排放及油耗的影响 | 第97-98页 |
| 5.3 排放标定结果 | 第98-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-104页 |
| 第6章 总结与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 总结 | 第104-105页 |
| 6.2 展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 作者简介及科研成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
