摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 本文研究内容 | 第10-11页 |
1.1.1 空调系统概述 | 第10页 |
1.1.2 故障分析方法 | 第10-11页 |
1.2 本文研究意义 | 第11页 |
1.3 空调系统故障研究现状 | 第11-12页 |
1.4 本文结构安排 | 第12-14页 |
第二章 飞机空调系统 | 第14-24页 |
2.1 B737NG飞机空调系统 | 第14-20页 |
2.1.1 分配系统 | 第15-17页 |
2.1.2 冷却系统 | 第17-18页 |
2.1.3 加温系统 | 第18-19页 |
2.1.4 设备冷却系统 | 第19页 |
2.1.5 温度控制系统 | 第19-20页 |
2.1.6 增压系统 | 第20页 |
2.2 不同机型的空调系统 | 第20-22页 |
2.2.1 冷却系统 | 第20页 |
2.2.2 引气系统 | 第20-21页 |
2.2.3 温度控制系统 | 第21页 |
2.2.4 座舱压力调节系统 | 第21页 |
2.2.5 对比与分析 | 第21-22页 |
2.3 空调系统常见故障 | 第22-23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 故障分析方法 | 第24-30页 |
3.1 故障树分析法 | 第24-27页 |
3.1.1 数学基础 | 第24页 |
3.1.2 故障树的编制 | 第24-26页 |
3.1.3 故障树的分析方法 | 第26-27页 |
3.1.4 故障树分析法小结 | 第27页 |
3.2 事件树分析法 | 第27-29页 |
3.2.1 事件树分析法的基本理论 | 第27-28页 |
3.2.2 事件树分析法的编制 | 第28页 |
3.2.3 事件树的定性分析 | 第28页 |
3.2.4 事件树的定量分析 | 第28-29页 |
3.2.5 事件树分析法小结 | 第29页 |
3.3 FMECA分析法 | 第29页 |
3.3.1 基本介绍 | 第29页 |
3.3.2 基本功能 | 第29页 |
3.3.3 FMECA的适用性与局限性 | 第29页 |
3.4 本章小结 | 第29-30页 |
第四章 故障案例分析 | 第30-50页 |
4.1 案例一:关于飞机空调分配系统的案例分析 | 第30-34页 |
4.1.1 案例描述 | 第30页 |
4.1.2 理论分析过程 | 第30-31页 |
4.1.3 故障树分析法的应用 | 第31-32页 |
4.1.4 事件树分析法的应用 | 第32-34页 |
4.1.5 案例一总结 | 第34页 |
4.2 案例二:关于飞机驾驶舱调节空气分配系统的案例分析 | 第34-38页 |
4.2.1 案例描述 | 第34-35页 |
4.2.2 理论分析过程 | 第35页 |
4.2.3 故障树分析法的应用 | 第35-37页 |
4.2.4 事件树分析法的应用 | 第37-38页 |
4.2.5 案例二总结 | 第38页 |
4.3 案例三:关于飞机舱门区域加温系统的案例分析 | 第38-41页 |
4.3.1 案例描述 | 第38-39页 |
4.3.2 理论分析过程 | 第39页 |
4.3.3 故障树分析法的应用 | 第39-40页 |
4.3.4 事件树分析法的应用 | 第40-41页 |
4.3.5 案例三总结 | 第41页 |
4.4 案例四:关于飞机设备冷却系统的案例分析 | 第41-43页 |
4.4.1 案例描述 | 第41页 |
4.4.2 理论分析过程 | 第41页 |
4.4.3 故障树分析法的应用 | 第41-43页 |
4.4.4 事件树分析法局限性说明 | 第43页 |
4.5 案例五:关于飞机冷却系统的案例分析 | 第43-46页 |
4.5.1 案例描述 | 第43页 |
4.5.2 理论分析过程 | 第43-44页 |
4.5.3 故障树分析法的应用 | 第44-45页 |
4.5.4 基于数据统计的故障分析 | 第45-46页 |
4.5.5 案例五总结 | 第46页 |
4.6 案例六:关于飞机温度控制系统的案例分析 | 第46-48页 |
4.6.1 案例描述 | 第46页 |
4.6.2 理论分析过程 | 第46页 |
4.6.3 故障树分析发的应用 | 第46-47页 |
4.6.4 事件树分析法的应用 | 第47-48页 |
4.6.5 案例六总结 | 第48页 |
4.7 本章小结 | 第48-50页 |
第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
致谢 | 第52-53页 |
参考文献 | 第53-54页 |