| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 符号说明 | 第16-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第18-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-25页 |
| 1.2.1 橡胶本构模型选取 | 第20-21页 |
| 1.2.2 滑移系数 | 第21-22页 |
| 1.2.3 挤出胀大 | 第22页 |
| 1.2.4 橡胶在口模中的流动 | 第22-23页 |
| 1.2.5 共挤成型 | 第23页 |
| 1.2.6 逆向设计 | 第23-24页 |
| 1.2.7 关于胎面胶料挤出的研究成果 | 第24-25页 |
| 1.3 研究内容 | 第25页 |
| 1.4 预期成果 | 第25-26页 |
| 第二章 聚合物熔体挤出成型过程的理论基础 | 第26-34页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 聚合物熔体流动的控制方程 | 第26-27页 |
| 2.2.1 守恒方程的基本表达式 | 第26-27页 |
| 2.2.2 守恒方程的简化 | 第27页 |
| 2.3 聚合物熔体流动的本构方程 | 第27-34页 |
| 2.3.1 广义牛顿流体流动的本构方程 | 第27-31页 |
| 2.3.2 粘弹性流体流动的本构方程 | 第31-32页 |
| 2.3.3 本课题数值模拟本构方程的选择 | 第32-34页 |
| 第三章 胎面在预口型板与口型板共挤出流动数值过程 | 第34-48页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 考虑挤出胀大的橡胶胶料在方形口型共挤出的数值模拟 | 第34-39页 |
| 3.2.1 仿真过程 | 第35-36页 |
| 3.2.2 求解结果汇总 | 第36-39页 |
| 3.3 实际中的轮胎胎面共挤出模型数值模拟 | 第39-42页 |
| 3.4 求解结果汇总 | 第42-45页 |
| 3.4.1 共挤出压力场 | 第42-43页 |
| 3.4.2 共挤出速度场 | 第43-44页 |
| 3.4.3 共挤出剪切速率场 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 胎面胶共挤出过程的影响因素分析 | 第48-60页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 胶料共挤出过程中壁面滑移系数影响分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 机头压力差△P | 第49-50页 |
| 4.2.2 共挤出胀大比 | 第50页 |
| 4.2.3 共挤出界面 | 第50-51页 |
| 4.2.4 定型段口模出口处速度分布 | 第51-52页 |
| 4.2.5 机头内部流速 | 第52-53页 |
| 4.3 入口流量比的影响 | 第53-58页 |
| 4.3.1 共挤出胀大比 | 第54-55页 |
| 4.3.2 共挤出界面 | 第55-56页 |
| 4.3.3 定型段口模出口处速度分布 | 第56-57页 |
| 4.3.4 机头压力差△P | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 胎面共挤出结构改进设计 | 第60-70页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 预口型板流道结构改进设计 | 第60-67页 |
| 5.2.1 实际生产中的预口型板流道挤出仿真 | 第60-62页 |
| 5.2.2 离散模型网格数的影响 | 第62-63页 |
| 5.2.3 扩充流道截面面积 | 第63-65页 |
| 5.2.4 增加阻尼块 | 第65-67页 |
| 5.3 定型段口型板结构改进设计 | 第67-69页 |
| 5.3.1 逆向设计的仿真过程 | 第67-68页 |
| 5.3.2 求解结果汇总 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 研究结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 作者及导师简介 | 第80-82页 |
| 附件 | 第82-83页 |