| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 本文的研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 天然气与焦炉气燃料概况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 天然气燃料概况 | 第8-10页 |
| 1.2.2 焦炉气燃料的概述 | 第10-11页 |
| 1.3 车用焦炉气与HCNG发动机的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 车用焦炉气国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 天然气掺氢的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的掺氢比选择与计算 | 第14-16页 |
| 1.4.1 30%HCHG燃料的体积掺氢比计算 | 第15页 |
| 1.4.2 30%HCHG燃料的重要参数计算 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 基于Chemkin燃烧机理的研究 | 第19-29页 |
| 2.1 化学反应机理的介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 燃料化学反应机理的简化与验证 | 第20-29页 |
| 2.2.1 天然气的化学反应简化机理 | 第20-22页 |
| 2.2.2 混合气的化学反应简化机理 | 第22-24页 |
| 2.2.3 焦炉气的化学反应简化机理 | 第24-26页 |
| 2.2.4 简化机理与详细机理的结果对比 | 第26-27页 |
| 2.2.5 简化机理的应用 | 第27-28页 |
| 2.2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章发动机整机一维数值模拟 | 第29-45页 |
| 3.1 发动机一维数值模拟计算 | 第29-34页 |
| 3.1.1 缸内模型 | 第29-33页 |
| 3.1.2 管流模型 | 第33-34页 |
| 3.2 一维模型的建立与验证 | 第34-36页 |
| 3.2.1 一维模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.2 一维模型的验证 | 第35-36页 |
| 3.3 发动机工作过程的数值模拟 | 第36-43页 |
| 3.3.1 不同燃料随曲轴转角的变化规律 | 第36-39页 |
| 3.3.2 不同燃料随过量空气系数的变化规律 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章发动机三维数值模拟计算 | 第45-59页 |
| 4.1 发动机三维数学模型 | 第45-49页 |
| 4.1.1 流动基本控制方程 | 第45-46页 |
| 4.1.2 燃烧模型 | 第46-48页 |
| 4.1.3 排放模型 | 第48-49页 |
| 4.2 三维建模及参数设置 | 第49-51页 |
| 4.3 发动机缸内三维数值模拟计算 | 第51-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 当量比对掺氢天然气预混火焰燃烧特性的实验研究 | 第59-67页 |
| 5.1 试验装置 | 第59-60页 |
| 5.2 球形火焰扩散理论 | 第60-61页 |
| 5.3 试验结果与分析 | 第61-66页 |
| 5.3.1 当量比对层流燃烧速率的影响 | 第61-62页 |
| 5.3.2 当量比对火焰稳定性的影响 | 第62-65页 |
| 5.3.3 当量比对容弹内燃烧压力的影响 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-76页 |