| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 城市交通失范行为特性分析 | 第15-25页 |
| 2.1 城市交通失范行为表现形式 | 第15-16页 |
| 2.1.1 城市交通失范行为的界定 | 第15页 |
| 2.1.2 城市交通失范行为的表现形式 | 第15-16页 |
| 2.2 城市交通失范行为主体分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 机动车 | 第17-18页 |
| 2.2.2 非机动车 | 第18-20页 |
| 2.2.3 行人 | 第20-21页 |
| 2.3 城市交通失范行为频发的客观环境 | 第21-22页 |
| 2.4 城市交通失范行为的影响 | 第22-24页 |
| 2.4.1 安全影响 | 第22-23页 |
| 2.4.2 效率影响 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于计划行为理论的失范行为调查及统计分析 | 第25-39页 |
| 3.1 计划行为理论 | 第25-26页 |
| 3.2 基于计划行为理论的失范行为影响变量分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 失范行为影响变量的选定 | 第26-27页 |
| 3.2.2 失范行为变量的解释 | 第27-28页 |
| 3.2.3 失范行为变量的测量方法 | 第28-29页 |
| 3.3 失范行为问卷调查 | 第29-34页 |
| 3.3.1 问卷结构 | 第30-32页 |
| 3.3.2 问卷样本量 | 第32-33页 |
| 3.3.3 问卷调查方式 | 第33页 |
| 3.3.4 问卷调查样本特征 | 第33-34页 |
| 3.4 失范行为统计变量分析 | 第34-38页 |
| 3.4.1 年龄分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 性别分析 | 第35-36页 |
| 3.4.3 学历分析 | 第36页 |
| 3.4.4 失范行为认知状况分析 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于结构方程模型的失范行为关键影响因素分析 | 第39-51页 |
| 4.0 结构方程模型 | 第39-41页 |
| 4.1 李克特量表数据可靠性分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 信度分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 效度分析 | 第42-44页 |
| 4.2 结构方程模型的适配度分析 | 第44-46页 |
| 4.3 机动车关键影响因素分析 | 第46-47页 |
| 4.4 非机动车关键影响因素分析 | 第47-48页 |
| 4.5 行人关键影响因素分析 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 城市交通失范行为对策 | 第51-58页 |
| 5.1 失范行为对策概述 | 第51页 |
| 5.2 机动车 | 第51-53页 |
| 5.3 非机动车 | 第53-55页 |
| 5.4 行人 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 城市交通失范行为调查问卷 | 第64-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |