| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 红层地层修建盾构隧道的发展现状 | 第12页 |
| 1.2.2 盾构隧道地层变形规律研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 盾构隧道下穿既有隧道施工研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.4 盾构隧道施工控制技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究目标与研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 拟解决的关键问题 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 红层地层盾构施工地层变形规律分析 | 第21-30页 |
| 2.1 总体研究思路 | 第21页 |
| 2.2 基于数值模拟的土体变形规律研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 数值模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.2.2 计算参数的选取 | 第22-24页 |
| 2.2.3 地中位移变化规律分析 | 第24-25页 |
| 2.3 基于现场测试的土体变形规律研究 | 第25-29页 |
| 2.3.1 测试方案 | 第25-27页 |
| 2.3.2 数据分析 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 红层地层盾构隧道交叉近接运营地铁隧道施工控制技术研究 | 第30-59页 |
| 3.1 数值模拟方案设计 | 第30-31页 |
| 3.1.1 盾构施工三维数值模拟思路及目的 | 第30页 |
| 3.1.2 数值模拟参数选取及模拟工况 | 第30-31页 |
| 3.2 三维数值模拟模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.2.1 盾构掘进的模拟 | 第31页 |
| 3.2.2 土舱压力的模拟 | 第31-32页 |
| 3.2.3 同步注浆的模拟 | 第32-33页 |
| 3.2.4 盾尾空隙的模拟 | 第33页 |
| 3.2.5 管片的模拟 | 第33页 |
| 3.2.6 动态施工过程模拟 | 第33-36页 |
| 3.3 数值模拟计算结果分析 | 第36-57页 |
| 3.3.1 土舱压力对比分析 | 第36-48页 |
| 3.3.2 注浆压力对比分析 | 第48-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 红层地层盾构隧道交叉近接运营地铁隧道信息化监测与反馈分析 | 第59-71页 |
| 4.1 工程概况 | 第59-62页 |
| 4.1.1 长沙地铁三号线线路概况 | 第59-60页 |
| 4.1.2 工程地质概况 | 第60-61页 |
| 4.1.3 水文地质概况 | 第61-62页 |
| 4.2 盾构掘进参数分析 | 第62-63页 |
| 4.3 红层地层盾构隧道施工信息化监测与反馈分析 | 第63-69页 |
| 4.3.1 既有隧道信息化监测系统 | 第63-65页 |
| 4.3.2 既有隧道监控测量布设方案及原则 | 第65-66页 |
| 4.3.3 监测数据处理及分析 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |