我国民用航空事故调査机制的立法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 一、我国民用航空事故调查机制概述 | 第10-12页 |
| (一) 民用航空器事故及事故调查的含义 | 第10页 |
| (二) 我国民用航空事故调查行为的法律性质 | 第10-11页 |
| (三) 民用航空事故调查机制的发展过程 | 第11-12页 |
| 二、民航事故调查机制的国际比较与启示 | 第12-17页 |
| (一) 民航事故调查机制的国际法规制 | 第12页 |
| (二) 其他国家关于民航事故调查机制的典型立法 | 第12-14页 |
| 1. 美国 | 第12-13页 |
| 2. 欧盟国家 | 第13-14页 |
| (三) 启示 | 第14-17页 |
| 1. 设有独立的事故调查机构 | 第14页 |
| 2. 技术调查与司法调查分离 | 第14-15页 |
| 3. 重视科学的调查目标 | 第15-16页 |
| 4. 安全建议的有效性 | 第16-17页 |
| 三、我国民航事故调查机制的立法现状与问题 | 第17-21页 |
| (一) 立法现状 | 第17-19页 |
| 1. 调查主体 | 第17-18页 |
| 2. 调查目的 | 第18页 |
| 3. 调查结论的公开 | 第18-19页 |
| (二) 存在的问题 | 第19-21页 |
| 1. 调查缺乏独立性,难以保证调查结果的客观公正 | 第19页 |
| 2. 技术调查与司法调查未分离 | 第19-20页 |
| 3. 调查结论缺失公开性 | 第20-21页 |
| 四、我国民航事故调查机制的立法完善 | 第21-24页 |
| (一) 加强调查主体的独立性 | 第21页 |
| (二) 技术调查与司法调查分离 | 第21-22页 |
| (三) 向公众公开最终调查报告 | 第22-23页 |
| (四) 制定安全建议管理规定 | 第23-24页 |
| 结论 | 第24-25页 |
| 参考文献 | 第25-30页 |
| 致谢 | 第30页 |
