| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 涡轮风扇发动机的发展历程 | 第9-10页 |
| 1.2.2 对转技术的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2.3 外骨架发动机技术 | 第12-14页 |
| 1.2.4 水空两用发动机的发展历程 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 多涵道全对转水空两用发动机概念设计及总体方案 | 第17-29页 |
| 2.1 多涵道全对转水空两用发动机新概念的提出 | 第17页 |
| 2.2 多涵道全对转水空两用发动机概念设计 | 第17-28页 |
| 2.2.1 多涵道全对转水空两用发动机设计要求 | 第17-18页 |
| 2.2.2 多涵道全对转水空两用发动机方案设计 | 第18-20页 |
| 2.2.3 多涵道全对转水空两用发动机总体结构设计 | 第20-23页 |
| 2.2.4 多涵道全对转水空两用发动机部分关键结构设计 | 第23-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 多涵道全对转水空两用发动机水中工况理论分析 | 第29-37页 |
| 3.1 水冲压发动机金属燃料的选择 | 第29-31页 |
| 3.1.1 活泼金属与水反应机理 | 第29-30页 |
| 3.1.2 水反应金属燃料的选择 | 第30-31页 |
| 3.2 金属水反应冲压发动机的理论分析与计算 | 第31-34页 |
| 3.3 金属水反应冲压发动机的初步设计 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 多涵道全对转水空两用发动机水中工况模拟分析 | 第37-48页 |
| 4.1 数值模拟方法的选择 | 第37-40页 |
| 4.1.1 湍流模型 | 第37-39页 |
| 4.1.2 通用有限速率模型 | 第39-40页 |
| 4.2 流体计算软件Fluent及算法介绍 | 第40-41页 |
| 4.2.1 流体计算软件Fluent介绍 | 第40页 |
| 4.2.2 SIMPLE算法 | 第40-41页 |
| 4.3 金属水反应冲压发动机内流场数值模拟 | 第41-47页 |
| 4.3.1 金属水反应冲压发动机计算模型 | 第41-42页 |
| 4.3.2 网格生成 | 第42页 |
| 4.3.3 边界条件 | 第42-43页 |
| 4.3.4 金属水反应冲压发动机数值模拟结果与分析 | 第43-47页 |
| 4.3.4.1 金属燃料入口与水入口距离对水冲压发动机效果影响 | 第43-45页 |
| 4.3.4.2 尾喷口半径对水冲压发动机效果影响 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 外转子层悬挂叶片强度分析 | 第48-60页 |
| 5.1 有限元方法 | 第48-50页 |
| 5.1.1 有限元方法简介 | 第48-49页 |
| 5.1.2 有限体积法控制方程 | 第49-50页 |
| 5.1.3 有限元分析软件Ansys简介 | 第50页 |
| 5.2 外转子层悬挂叶片强度模拟分析 | 第50-59页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第50-51页 |
| 5.2.2 叶片网格划分 | 第51-52页 |
| 5.2.3 加载约束 | 第52-53页 |
| 5.2.4 计算工况 | 第53页 |
| 5.2.5 模拟仿真结果分析 | 第53-59页 |
| 5.2.5.1 不同转速条件下应力分布情况对比 | 第53-56页 |
| 5.2.5.2 不同转速条件下叶片变形情况对比 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 本文主要研究内容及结论 | 第60-61页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第61页 |
| 6.3 未来研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 一、攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
| 二、攻读硕士学位期间申请的专利 | 第66页 |
| 三、攻读硕士学位期间的基金项目 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
