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船闸通过能力研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
第1章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外现状分析第12-13页
        1.2.1 国内现状分析第12-13页
        1.2.2 国外现状分析第13页
    1.3 课题的研究目标、主要内容、及技术路线第13-14页
        1.3.1 研究目标第13-14页
        1.3.2 主要内容第14页
        1.3.3 技术路线第14页
    1.4 论文结构安排第14-16页
第2章 船闸通过能力影响因素分析第16-29页
    2.1 船闸作业流程第16-17页
    2.2 本论文基础资料第17-20页
        2.2.1 过闸设计代表船型第17-18页
        2.2.2 设计船型的组成第18-19页
        2.2.3 船闸有效尺度方案第19-20页
    2.3 船闸通过能力影响因素第20-28页
        2.3.1 设计规范公式第20页
        2.3.2 船闸日平均过闸次数取值公式及方法第20-24页
        2.3.3 一次过闸平均吨位取值公式及方法第24-26页
        2.3.4 其它相关因素第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第3章 船舶过闸模型研究第29-45页
    3.1 船舶过闸模型阐述第29-35页
        3.1.1 船舶过闸问题描述第29-30页
        3.1.2 船舶过闸模型建立第30-35页
    3.2 背包模型第35-41页
        3.2.1 背包问题的提出第35-39页
        3.2.2 背包问题算法介绍第39-41页
    3.3 线性规划模型第41-44页
        3.3.1 线性规划问题的提出第41-42页
        3.3.2 线性规划算法介绍第42-44页
    3.4 本章小结第44-45页
第4章 船闸通过能力计算与仿真软件开发第45-58页
    4.1 船闸通过能力计算与仿真软件系统分析第45页
    4.2 船闸通过能力计算与仿真软件功能设计第45-46页
        4.2.1 船型比例与计算参数调整第45-46页
        4.2.2 船舶到达平均间隔时间自适应第46页
        4.2.3 统计数据存储第46页
    4.3 船闸通过能力计算与仿真软件关键技术第46-48页
        4.3.1 Microsoft Office Access数据库技术第46-47页
        4.3.2 Microsoft Office Excel存储技术第47页
        4.3.3 程序多线程管理第47-48页
        4.3.4 正态分布函数~[38-40]第48页
    4.4 船闸通过能力计算与仿真软件设计思路第48-52页
        4.4.1 船闸能力上限计算第48-49页
        4.4.2 船舶过闸仿真计算第49-52页
    4.5 船闸通过能力计算与仿真软件功能介绍第52-57页
        4.5.1 船队排列法计算程序第53-55页
        4.5.2 船闸通过能力计算仿真程序第55-57页
    4.6 本章小结第57-58页
第5章 算例分析第58-120页
    5.1 船队排队计算程序算例与计算结果第58-73页
    5.2 计算机仿真程序计算结果第73-109页
        5.2.1 最优过闸排挡方案第73-82页
        5.2.2 先到先服务排挡方案第82-91页
        5.2.3 前10艘船舶取最优排挡方案第91-100页
        5.2.4 前20艘船舶取最优排挡方案第100-109页
    5.3 经验公式法计算结果第109-111页
    5.4 数据结果分析第111-120页
        5.4.1 各种不同尺度船闸通过能力分析第118-119页
        5.4.2 小南海枢纽通航建筑物的规模建议第119-120页
总结第120-121页
展望第121-122页
致谢第122-123页
参考文献第123-126页
附录一:数据库连接相关代码第126-128页
附录二:船闸能力上限计算程序流程代码第128-130页
附录三:最优过闸仿真程序流程代码第130-133页
附录四:先到先服务过闸仿真程序流程代码第133-135页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第135页

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