基于超效率DEA的广东省物流效率研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 一、研究背景 | 第11-12页 |
| 二、研究意义 | 第12-13页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 一、国外研究现状 | 第13-14页 |
| 二、国内研究现状 | 第14-18页 |
| 三、国内外研究评述 | 第18页 |
| 第三节 研究内容与方法 | 第18-22页 |
| 一、研究内容 | 第18-20页 |
| 二、研究方法 | 第20-22页 |
| 第四节 文章可能的创新点与不足 | 第22-23页 |
| 一、创新点 | 第22页 |
| 二、不足之处 | 第22-23页 |
| 第二章 基本理论方法 | 第23-30页 |
| 第一节 物流相关理论 | 第23-27页 |
| 一、物流及物流业 | 第23-25页 |
| 二、效率及物流效率 | 第25-27页 |
| 第二节 研究方法相关理论 | 第27-30页 |
| 第三章 广东省物流业现状分析 | 第30-41页 |
| 第一节 广东省物流业基础设施建设现状 | 第30-37页 |
| 一、广东省物流业基本情况分析 | 第30-35页 |
| 二、广东省交通基础设施建设现状分析 | 第35-37页 |
| 三、广东省物流企业和园区情况分析 | 第37页 |
| 第二节 广东省物流业政策环境现状 | 第37-38页 |
| 第三节 广东省物流业现状SWOT分析 | 第38-41页 |
| 第四章 广东省物流效率模型构建 | 第41-52页 |
| 第一节 模型原理介绍 | 第41-47页 |
| 一、DEA分析法介绍 | 第41-45页 |
| 二、超效率DEA分析法介绍 | 第45-46页 |
| 三、随机前沿分析法介绍 | 第46-47页 |
| 第二节 效率评价指标体系建立原则 | 第47-48页 |
| 第三节 物流效率投入产出指标选取 | 第48-50页 |
| 第四节 样本数据来源 | 第50-52页 |
| 第五章 广东省物流效率实证分析 | 第52-74页 |
| 第一节 广东省整体物流效率分析 | 第52-56页 |
| 一、超效率DEA实证 | 第52-55页 |
| 二、结果分析 | 第55-56页 |
| 第二节 广东省21个地级市物流效率分析 | 第56-71页 |
| 一、超效率DEA实证 | 第56-66页 |
| 二、物流效率布局分析 | 第66-67页 |
| 三、物流效率投入冗余分析 | 第67-70页 |
| 四、结果分析 | 第70-71页 |
| 第三节 物流效率影响因素SFA分析 | 第71-74页 |
| 一、影响因素指标选取 | 第71-72页 |
| 二、样本的选取 | 第72页 |
| 三、SFA模型分析 | 第72-74页 |
| 第六章 研究结论与建议 | 第74-79页 |
| 第一节 研究结论 | 第74-76页 |
| 一、物流效率 | 第74-76页 |
| 二、影响物流效率的因素 | 第76页 |
| 第二节 研究建议 | 第76-79页 |
| 第七章 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录 | 第85-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第96页 |
