基于数字航道的二维水沙模型在航道维护决策中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的提出 | 第10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 水沙模型发展进程 | 第10-11页 |
| 1.3.2 二维水沙模型应用进展 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内外航道维护现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容和关键技术 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 需解决的关键技术 | 第15-16页 |
| 第二章 数字航道与二维水沙模型的数据交换方法 | 第16-28页 |
| 2.1 数字航道 | 第16-19页 |
| 2.1.1 数字航道的概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 数字航道的研究内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 数字航道建设的意义 | 第18页 |
| 2.1.4 电子航道图 | 第18-19页 |
| 2.2 MIKE21 FM水动力模型简介 | 第19页 |
| 2.3 模型控制方程 | 第19-22页 |
| 2.3.1 二维水流基本方程 | 第19-21页 |
| 2.3.2 二维泥沙基本方程 | 第21页 |
| 2.3.3 数值计算方法 | 第21-22页 |
| 2.4 数据提取与处理的技术路线 | 第22-23页 |
| 2.5 CAD航道图与电子航道图的数据提取 | 第23-28页 |
| 2.5.1 CAD航道图数据提取 | 第23-24页 |
| 2.5.2 电子航道图的数据提取 | 第24-26页 |
| 2.5.3 数据坐标转换与检验 | 第26-28页 |
| 第三章 二维水沙数学模型的建立及验证 | 第28-46页 |
| 3.1 实验河段概况 | 第28-31页 |
| 3.1.1 地理位置 | 第28-29页 |
| 3.1.2 水文条件 | 第29-30页 |
| 3.1.3 地质地貌 | 第30页 |
| 3.1.4 河床演变及通航条件 | 第30-31页 |
| 3.2 模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 模型计算范围及网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模型采用资料 | 第32-33页 |
| 3.2.3 模型主要参数的选择 | 第33-34页 |
| 3.3 模型验证 | 第34-46页 |
| 3.3.1 水位验证 | 第34-37页 |
| 3.3.2 流速验证 | 第37-38页 |
| 3.3.3 流向验证 | 第38-39页 |
| 3.3.4 含沙量验证 | 第39-41页 |
| 3.3.5 地形验证 | 第41-46页 |
| 第四章 二维水沙数学模型在航道维护中的应用 | 第46-59页 |
| 4.1 概述 | 第46页 |
| 4.2 水沙数据的选取 | 第46-47页 |
| 4.3 航道冲淤变化的预测 | 第47-52页 |
| 4.4 基于冲淤幅度预测的航道水深测量任务调度 | 第52-53页 |
| 4.5 基于冲淤幅度预测的航道疏浚维护决策 | 第53-55页 |
| 4.6 基于冲淤幅度预测的航标管理 | 第55-59页 |
| 4.6.1 内河航标的布设 | 第55-57页 |
| 4.6.2 优化航标配布 | 第57-58页 |
| 4.6.3 长江电子航道图航标数据的更新 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 研究成果与结论 | 第59-60页 |
| 5.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
