基于AMESim的半挂车再生制动系统研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 液压混合动力系统的结构配置 | 第12-16页 |
| 1.2.1 液压混合动力汽车的结构形式 | 第12-15页 |
| 1.2.2 混合动力系统的对比分析 | 第15-16页 |
| 1.3 液压混合动力系统的国内外现状 | 第16-19页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 混合动力理论研究及主要元件参数匹配 | 第21-35页 |
| 2.1 液压混合动力汽车的工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 制动过程的理论研究 | 第22-27页 |
| 2.2.1 地面制动力、制动器制动力及附着力 | 第22-24页 |
| 2.2.2 整车制动受力分析 | 第24-27页 |
| 2.3 驱动过程的理论研究 | 第27-28页 |
| 2.4 主要元件的参数的匹配 | 第28-34页 |
| 2.4.1 液压泵/马达参数的理论选择 | 第28-30页 |
| 2.4.2 蓄能器参数的理论选择 | 第30-33页 |
| 2.4.3 转矩耦合器参数的理论选择 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 液压再生制动控制策略研究 | 第35-47页 |
| 3.1 车辆制动力的分配 | 第35-40页 |
| 3.1.1 二轴汽车制动器制动力分配曲线 | 第35-37页 |
| 3.1.2 三轴汽车的制动器制动力分配曲线 | 第37-40页 |
| 3.2 再生制动系统控制策略 | 第40-45页 |
| 3.2.1 再生制动系统控制策略分类 | 第40-42页 |
| 3.2.2 非紧急强度工况下制动力分配控制策略 | 第42-44页 |
| 3.2.3 紧急强度工况下制动力分配控制策略 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 液压再生制动系统的建模与仿真 | 第47-73页 |
| 4.1 软件AMESim的简介 | 第47-48页 |
| 4.2 液压混合动力车辆建模 | 第48-55页 |
| 4.2.1 液压泵/马达模型 | 第48-49页 |
| 4.2.2 蓄能器模型 | 第49页 |
| 4.2.3 发动机模型 | 第49-50页 |
| 4.2.4 转矩耦合器模型 | 第50页 |
| 4.2.5 限压溢流模型 | 第50-51页 |
| 4.2.6 半挂车模型 | 第51-52页 |
| 4.2.7 制动力分配控制策略模型 | 第52-54页 |
| 4.2.8 并联式液压混合动力车辆总仿真图 | 第54-55页 |
| 4.3 液压再生制动系统关键参数仿真 | 第55-59页 |
| 4.3.1 蓄能器容积参数仿真 | 第55-56页 |
| 4.3.2 蓄能器充气压力参数仿真 | 第56-58页 |
| 4.3.3 液压泵/马达排量参数仿真 | 第58-59页 |
| 4.4 液压再生制动系统制动工况仿真分析 | 第59-70页 |
| 4.4.1 非紧急强度制动工况制动力分配仿真分析 | 第59-64页 |
| 4.4.2 紧急强度制动工况制动力分配仿真分析 | 第64-68页 |
| 4.4.3 复合工况的仿真分析 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 在学期间主要科研成果 | 第83页 |
