| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 机动车交通事故损害赔偿责任主体概述 | 第14-23页 |
| 2.1 机动车交通事故损害赔偿责任主体概念 | 第14页 |
| 2.2 机动车交通事故损害赔偿责任主体认定的司法演进 | 第14-17页 |
| 2.2.1 《民法通则》实施期间 | 第15页 |
| 2.2.2 《道路交通事故处理办法》实施期间 | 第15-16页 |
| 2.2.3 《道路交通安全法》实施至今 | 第16-17页 |
| 2.3 机动车交通事故损害赔偿责任主体认定的现状 | 第17-22页 |
| 2.3.1 机动车交通事故损害赔偿责任主体认定的理论学说 | 第17-20页 |
| 2.3.2 机动车交通事故损害赔偿责任主体认定的判断标准 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 我国关于机动车损害赔偿责任主体认定的规范标准及存在问题 | 第23-30页 |
| 3.1 机动车交通事故损害赔偿责任主体的认定标准 | 第23-28页 |
| 3.1.1 机动车所有人与实际控制人同一情形下赔偿主体的认定标准 | 第23-26页 |
| 3.1.2 机动车所有人与实际控制人分离情形下赔偿主体的认定标准 | 第26-28页 |
| 3.2 机动车交通事故损害赔偿责任主体认定存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.2.1 责任主体不明确 | 第28页 |
| 3.2.2 未能形成责任主体认定的原则性规则 | 第28页 |
| 3.2.3 责任主体立法模式不科学 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 国外机动车交通事故损害赔偿责任主体的认定标准及启示 | 第30-33页 |
| 4.1 日本运行供用者的认定标准 | 第30页 |
| 4.2 德国机保有者的认定标准 | 第30-31页 |
| 4.3 对我国的启示 | 第31-32页 |
| 4.3.1 将机动车所有权归属作为认定责任的基础 | 第31-32页 |
| 4.3.2 所有人尽到监管义务时免除责任 | 第32页 |
| 4.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 5 完善我国机动车损害赔偿责任主体认定标准的对策 | 第33-43页 |
| 5.1 明确规定责任主体的范畴 | 第33页 |
| 5.2 确立责任主体认定的一般原则 | 第33-35页 |
| 5.3 明确机动车损害赔偿责任主体的范围 | 第35-42页 |
| 5.3.1 出借关系中发生侵权行为时的责任主体 | 第35-36页 |
| 5.3.2 租赁关系中发生侵权行为时的责任主体 | 第36-37页 |
| 5.3.3 挂靠及承包关系中发生侵权行为时的责任主体 | 第37页 |
| 5.3.4 修理保管质押关系中机动车侵权责任主体的认定 | 第37-38页 |
| 5.3.5 雇佣关系或职权行为中机动车侵权责任主体的认定 | 第38-39页 |
| 5.3.6 好意同乘关系中机动车侵权责任主体的认定 | 第39页 |
| 5.3.7 第三人导致交通事故情形下的侵权责任主体的认定 | 第39-40页 |
| 5.3.8 代驾期间情形中侵权责任主体的认定 | 第40-41页 |
| 5.3.9 非合法原因占有机动车时侵权责任主体的认定 | 第41-42页 |
| 5.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
