摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10页 |
1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
1.2.3 简要评述 | 第13-14页 |
1.3 研究思路和主要内容 | 第14-15页 |
1.3.1 研究思路 | 第14页 |
1.3.2 主要内容 | 第14-15页 |
1.4 研究方法与创新点 | 第15-16页 |
1.4.1 研究方法 | 第15页 |
1.4.2 创新点 | 第15-16页 |
第2章 相关概念及理论综述 | 第16-21页 |
2.1 相关概念界定 | 第16-18页 |
2.1.1 中小城市 | 第16-17页 |
2.1.2 高铁站点周边地区 | 第17-18页 |
2.1.3 公共服务 | 第18页 |
2.2 相关理论的综述 | 第18-21页 |
2.2.1 TOD模式 | 第18-19页 |
2.2.2 新公共服务理论 | 第19-20页 |
2.2.3 城市触媒理论 | 第20-21页 |
第3章 中小城市高铁站点周边地区公共服务提供现状、问题及原因分析 | 第21-30页 |
3.1 中小城市高铁站点周边地区公共服务提供现状 | 第21-23页 |
3.1.1 中小城市高铁站点选址情况 | 第21-22页 |
3.1.2 片区开发规模过大,定位过高 | 第22-23页 |
3.2 中小城市高铁站点周边地区公共服务存在的问题 | 第23-27页 |
3.2.1 基础公共服务提供滞后 | 第23-25页 |
3.2.2 公共安全服务匮乏 | 第25-26页 |
3.2.3 社会公共服务不完善 | 第26-27页 |
3.3 中小城市高铁站点周边地区公共服务缺乏的原因分析 | 第27-30页 |
3.3.1 高铁项目规划不完善 | 第27-28页 |
3.3.2 当地政府投入不足,资金缺乏 | 第28-29页 |
3.3.3 公共服务的后续管理较薄弱 | 第29-30页 |
第4章 实例研究——以湘潭北站为例 | 第30-36页 |
4.1 实例选站原因 | 第30-31页 |
4.2 湘潭北站项目概况 | 第31-32页 |
4.2.1 简介湘潭北站开发项目 | 第31页 |
4.2.2 湘潭北站对区域开发的影响 | 第31-32页 |
4.3 湘潭北站周边地区公共服提供现状及问题 | 第32-36页 |
4.3.1 公共交通不发达 | 第32-33页 |
4.3.2 公共基础设施建设不完善 | 第33-35页 |
4.3.3 公共服务社会参与不充分 | 第35-36页 |
第5章 国内外高铁站点周边地区公共服务案例分析及经验借鉴 | 第36-45页 |
5.1 国外高铁站点周边公共服务案例 | 第36-39页 |
5.1.1 日本新干线——静冈站 | 第36-37页 |
5.1.2 日本新干线——京都站 | 第37-39页 |
5.2 国内高铁站点周边地区公共服务案例 | 第39-43页 |
5.2.1 洛阳龙门站 | 第39-40页 |
5.2.2 德州东站 | 第40-42页 |
5.2.3 枣庄高铁站 | 第42-43页 |
5.3 经验借鉴总结 | 第43-45页 |
第6章 完善中小城市高铁站点周边地区公共服务的对策 | 第45-53页 |
6.1 加强基础公共服务供给力度 | 第45-47页 |
6.1.1 改善公共交通条件 | 第45-46页 |
6.1.2 完善高铁站点周边配套设施 | 第46-47页 |
6.1.3 科学规划发展,避免负面效应 | 第47页 |
6.2 合理提供公共安全服务 | 第47-49页 |
6.2.1 正确引导舆论,积极宣传 | 第47-48页 |
6.2.2 完善规划审批制度 | 第48-49页 |
6.2.3 注重参与意识培养 | 第49页 |
6.3 完善相关社会公共服务供给 | 第49-53页 |
6.3.1 提供社会公共服务运行效率 | 第49-50页 |
6.3.2 加强社会公共服务的监督问责机制 | 第50-51页 |
6.3.3 推进相关投融资体制改革 | 第51-53页 |
结语 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-57页 |
致谢 | 第57-58页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58页 |