| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 汽车变速器的发展 | 第16页 |
| 1.2 汽车变速器概述 | 第16-20页 |
| 1.3 自动变速器的发展趋势 | 第20-21页 |
| 1.4 国内外双离合器研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.1 国外双离合器的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.2 国内双离合器的研究现状 | 第22页 |
| 1.5 变速器齿轮多目标遗传算法优化设计现状 | 第22-23页 |
| 1.6 课题来源及研究意义 | 第23-24页 |
| 1.6.1 课题来源 | 第23页 |
| 1.6.2 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 齿轮几何参数对齿轮性能的影响分析 | 第24-43页 |
| 2.1 传递误差理论分析 | 第24-25页 |
| 2.2 重合度对斜齿轮传动性能的影响 | 第25-27页 |
| 2.3 齿轮疲劳寿命分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 外啮合传动斜齿轮齿面接触应力 | 第27-32页 |
| 2.4 齿轮结构参数对齿轮传动性能的影响 | 第32-41页 |
| 2.4.1 齿顶高系数对齿轮性能的影响 | 第32-34页 |
| 2.4.2 螺旋角与变位系数对齿轮寿命以及齿轮传动特性的影响 | 第34-37页 |
| 2.4.3 模数及齿数对齿轮寿命和传动性能的影响 | 第37-39页 |
| 2.4.4 模数、螺旋角对齿轮传动性能的影响 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 新型八速自动变速器工作原理与建模 | 第43-58页 |
| 3.1 新型自动变速器结构设计 | 第43-47页 |
| 3.1.1 新型双离合器变速器的结构 | 第43-44页 |
| 3.1.2 新型DCT结构原理 | 第44-45页 |
| 3.1.3 单个行星排的传动方案 | 第45-47页 |
| 3.2 选择性输出并联行星轮系自动变速器的工作原理 | 第47-53页 |
| 3.3 选择性输出并联行星轮系自动变速器建模及运行分析 | 第53-56页 |
| 3.3.1 变速箱传动系统模型的建立 | 第53-55页 |
| 3.3.2 变速箱箱体模型的建立 | 第55页 |
| 3.3.3 刚柔混合模型的创建 | 第55页 |
| 3.3.4 部件材料属性的定义 | 第55-56页 |
| 3.4 载荷谱的确定 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 新型八速自动变速器齿轮副结构优化 | 第58-75页 |
| 4.1 机械优化设计方法简介 | 第58页 |
| 4.2 优化设计研究内容 | 第58-59页 |
| 4.3 遗传算法基本概念 | 第59-61页 |
| 4.4 挡位齿轮优化数学模型 | 第61-68页 |
| 4.4.1 目标函数的确定 | 第61-64页 |
| 4.4.2 选取设计变量 | 第64-65页 |
| 4.4.3 建立约束条件 | 第65-68页 |
| 4.5 仿真参数设置 | 第68页 |
| 4.6 优化效果分析 | 第68-74页 |
| 4.7 本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 总结 | 第75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间主要科研工作及成果 | 第80页 |
