网络化运营下城轨列车车底运用优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 动车组运用研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 城轨车底运用研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 城市轨道交通车底运用计划相关概念 | 第17-25页 |
| 2.1 基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 轨道交通车底运用计划的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 轨道交通车底运用计划的分类 | 第17-18页 |
| 2.2 单线车底运用和网络化车底运用比较 | 第18-20页 |
| 2.2.1 两种运营方式的特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车底的利用效率 | 第19-20页 |
| 2.3 城轨车底维修相关问题 | 第20-24页 |
| 2.3.1 维修思想 | 第20-21页 |
| 2.3.2 维修方式 | 第21-23页 |
| 2.3.3 城轨车底的修程 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 车底运用效率影响因素分析 | 第25-32页 |
| 3.1 列车开行方案 | 第25-27页 |
| 3.2 车底运用模式 | 第27页 |
| 3.3 列车运行图 | 第27-28页 |
| 3.4 列车折返方式 | 第28-30页 |
| 3.5 车辆段布局及检修能力 | 第30页 |
| 3.6 车底运用计划的编制方法 | 第30页 |
| 3.7 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 车底运用优化问题的模型建立 | 第32-39页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第32-33页 |
| 4.2 车底运用基本模型 | 第33-35页 |
| 4.3 检修约束分析 | 第35-38页 |
| 4.4 模型求解方法 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 车底优化模型的算法设计 | 第39-50页 |
| 5.1 算法的选取 | 第39-40页 |
| 5.1.1 相应算法的比较 | 第39-40页 |
| 5.1.2 蚁群算法的简介 | 第40页 |
| 5.2 模型求解 | 第40-44页 |
| 5.2.1 算法设计 | 第40-43页 |
| 5.2.2 蚁群算法求解流程 | 第43-44页 |
| 5.3 算例分析 | 第44-49页 |
| 5.3.1 背景及数据介绍 | 第44-46页 |
| 5.3.2 优化方案及结果分析 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
