某型货车驾驶室结构分析与疲劳寿命研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 结构分析概况 | 第15-17页 |
| 1.2.2 疲劳分析概况 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 有限元法基本理论 | 第21-25页 |
| 2.1 有限元法基本原理 | 第21页 |
| 2.2 有限元法求解基本步骤 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 驾驶室有限元模型的建立 | 第25-30页 |
| 3.1 建模对象简介 | 第25-26页 |
| 3.2 模型的简化 | 第26-27页 |
| 3.3 有限元网格划分 | 第27-28页 |
| 3.4 建立驾驶室有限元模型 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 驾驶室静刚度有限元分析 | 第30-39页 |
| 4.1 驾驶室静刚度分析理论 | 第30-32页 |
| 4.1.1 弯曲刚度分析理论 | 第30-31页 |
| 4.1.2 扭转刚度分析理论 | 第31-32页 |
| 4.2 驾驶室弯曲刚度有限元分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 驾驶室弯曲工况约束与载荷的设置 | 第32-33页 |
| 4.2.2 驾驶室弯曲刚度计算 | 第33-35页 |
| 4.2.3 计算结果分析 | 第35页 |
| 4.3 驾驶室扭转刚度的计算分析 | 第35-38页 |
| 4.3.1 驾驶室扭转工况约束与载荷的设置 | 第35-36页 |
| 4.3.2 驾驶室扭转刚度计算 | 第36-38页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 驾驶室模态分析与优化 | 第39-52页 |
| 5.1 引言 | 第39页 |
| 5.2 有限元模态分析理论基础 | 第39-40页 |
| 5.3 有限元模态分析 | 第40-42页 |
| 5.4 驾驶室模态试验 | 第42-48页 |
| 5.4.1 试验概述 | 第42页 |
| 5.4.2 试验设备和仪器 | 第42页 |
| 5.4.3 模态试验测点的选择和布置方案 | 第42-44页 |
| 5.4.4 模态试验过程 | 第44-45页 |
| 5.4.5 模态试验结果 | 第45-48页 |
| 5.5 驾驶室模态优化设计 | 第48-51页 |
| 5.5.1 车身灵敏度分析 | 第48-49页 |
| 5.5.2 多目标优化模型的建立 | 第49-50页 |
| 5.5.3 数据拟合及优化结果分析 | 第50-51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 驾驶室疲劳寿命分析 | 第52-74页 |
| 6.1 疲劳分析的基本理论 | 第52-60页 |
| 6.1.1 疲劳载荷类型 | 第53-55页 |
| 6.1.2 材料S-N曲线 | 第55-56页 |
| 6.1.3 疲劳累积损伤理论 | 第56-58页 |
| 6.1.4 雨流计数法 | 第58-60页 |
| 6.2 驾驶室载荷谱的提取 | 第60-67页 |
| 6.2.1 虚拟迭代原理 | 第60-62页 |
| 6.2.2 多体动力学建模 | 第62-63页 |
| 6.2.3 虚拟迭代计算 | 第63-67页 |
| 6.3 单位载荷应力分析 | 第67-69页 |
| 6.4 驾驶室结构疲劳分析 | 第69-73页 |
| 6.4.1 DesignLife疲劳分析流程 | 第69-70页 |
| 6.4.2 材料疲劳特性曲线 | 第70页 |
| 6.4.3 驾驶室结构疲劳计算与结果分析 | 第70-73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 总结 | 第74页 |
| 7.2 论文展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79-80页 |
