船舶机舱通风系统建模与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 气态工质流体管网计算方法 | 第14-31页 |
| 2.1 流体管网简介 | 第14页 |
| 2.2 管网流体流动损失的基本理论 | 第14-23页 |
| 2.2.1 沿程损失 | 第14-15页 |
| 2.2.2 局部损失 | 第15-16页 |
| 2.2.3 管段总阻力计算 | 第16-18页 |
| 2.2.4 管网中气态流体运动基本方程 | 第18-19页 |
| 2.2.5 管网内等温流动 | 第19-20页 |
| 2.2.6 管网系统中工质绝热流动 | 第20-22页 |
| 2.2.7 气体管路管网模型 | 第22-23页 |
| 2.3 管网内流动气体的属性计算 | 第23-29页 |
| 2.3.1 气体密度 | 第23-26页 |
| 2.3.2 管网中气体的比热容 | 第26-28页 |
| 2.3.3 低压单一组分气体粘度 | 第28-29页 |
| 2.3.4 低压混合气体粘度 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 基于图论的通风系统管网建模 | 第31-43页 |
| 3.1 船舶机舱通风系统管网特点 | 第31页 |
| 3.2 机舱通风系统管网模型 | 第31-39页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.2 管网模型的拓扑特性 | 第32-36页 |
| 3.2.3 基于管网的水力计算模型 | 第36-39页 |
| 3.3 管网系统中设备与附件数学模型 | 第39-42页 |
| 3.3.1 通风栅与调风门的数学模型 | 第39-40页 |
| 3.3.2 风机的数学模型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 风机拟合算例 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 船舶通风系统管网计算方法 | 第43-67页 |
| 4.1 仿真计算的求解条件 | 第43页 |
| 4.2 树状管网系统水力计算 | 第43-46页 |
| 4.3 环状管网的水力计算 | 第46-61页 |
| 4.3.1 单定压节点水力分析 | 第46-53页 |
| 4.3.2 单定压节点管网系统算例 | 第53-59页 |
| 4.3.3 多定压节点水力分析 | 第59-61页 |
| 4.4 船舶通风系统非稳态水力求解 | 第61-66页 |
| 4.4.1 船舶通风系统简化模型 | 第62-63页 |
| 4.4.2 系数矩阵求解 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 基于WPF船舶机舱通风仿真系统软件开发 | 第67-73页 |
| 5.1 船舶机舱通风系统设计思想 | 第67页 |
| 5.2 机舱通风系统仿真软件实现 | 第67-72页 |
| 5.2.1 机舱通风系统建模 | 第67-70页 |
| 5.2.2 机舱通风系统模真界面 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 附录A 机舱通风系统管路分布俯视图 | 第78-79页 |
| 附录B 机舱通风系统管路分布侧视图 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
