FSEC电动方程式赛车动力系统性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 FSAE赛事介绍 | 第12-13页 |
| 1.2 FSAE大赛规则 | 第13-14页 |
| 1.3 FSAE方程式赛车发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外FSAE方程式赛车发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内FSAE方程式赛车发展现状 | 第15页 |
| 1.4 计算机仿真研发 | 第15-16页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 纯电动赛车驱动系统总体布置及动力性能参数 | 第18-31页 |
| 2.1 驱动系统的布置形式 | 第18-21页 |
| 2.2 驱动电动机类型选择 | 第21-23页 |
| 2.3 电池类型的选择 | 第23-25页 |
| 2.4 电动赛车动力参数的设定 | 第25页 |
| 2.5 赛车的基本参数 | 第25-26页 |
| 2.6 动力系统参数设计 | 第26-29页 |
| 2.6.1 电机功率的计算 | 第26-27页 |
| 2.6.2 电机转速和转矩的计算 | 第27页 |
| 2.6.3 电动赛车的总功率 | 第27页 |
| 2.6.4 电池组参数计算 | 第27-28页 |
| 2.6.5 赛车传动比计算 | 第28-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 电动赛车后驱动仿真模型建立 | 第31-49页 |
| 3.1 ADVISOR的系统结构以及工作原理 | 第31-32页 |
| 3.2 ADVISOR仿真方法以及特点 | 第32-34页 |
| 3.2.1 仿真方法的分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 ADVISOR主要特点 | 第33-34页 |
| 3.3 ADVISOR模型分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 ADVISOR汽车动力学模块 | 第35页 |
| 3.3.2 ADVISOR车轮/车轴模块分析 | 第35-36页 |
| 3.4 后驱动车辆仿真模型的二次开发 | 第36-41页 |
| 3.4.1 后驱动车辆数学模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.4.2 后驱动车辆仿真模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.5 电池模型 | 第41-43页 |
| 3.6 电机模块 | 第43页 |
| 3.7 变速器模块 | 第43-44页 |
| 3.8 附件模块 | 第44页 |
| 3.9 ADVISOR参数设置 | 第44-47页 |
| 3.10 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 电动赛车仿真以及结果分析 | 第49-57页 |
| 4.1 仿真条件的设置 | 第49-52页 |
| 4.1.1 定义行驶循环工况 | 第50页 |
| 4.1.2 设定加速性能测试 | 第50-51页 |
| 4.1.3 最高车速性能测试 | 第51-52页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第52-56页 |
| 4.2.1 各部件变量仿真结果 | 第53页 |
| 4.2.2 加速试验结果输出界面 | 第53-54页 |
| 4.2.3 赛车最大行驶里程 | 第54页 |
| 4.2.4 其他部件仿真结果 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 赛车其他结构性能布置匹配 | 第57-62页 |
| 5.1 赛车车架 | 第57-58页 |
| 5.2 赛车制动系统 | 第58-59页 |
| 5.3 赛车转向系统 | 第59-60页 |
| 5.4 赛车悬架 | 第60-61页 |
| 5.5 本章总结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第67页 |
