| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·交通信号控制器简介 | 第8-10页 |
| ·交通信号控制的作用 | 第8页 |
| ·交通信号的应用 | 第8页 |
| ·交通信号控制器的发展进程 | 第8-10页 |
| ·研究内容及意义 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| 第2章 风源式交通信号机基于新疆地区应用的可行性分析 | 第12-18页 |
| ·能量来源 | 第12页 |
| ·地区背景 | 第12-15页 |
| ·新疆地理气候特征 | 第12-13页 |
| ·新疆风能资源概况 | 第13-15页 |
| ·与其他供能形式交通信号机的对比分析 | 第15-17页 |
| ·与供电式交通信号机的对比分析 | 第15-16页 |
| ·与太阳能式交通信号机的对比分析 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 风源式交通信号机的设计 | 第18-49页 |
| ·机械运动机构的设计原理和方案 | 第18-20页 |
| ·蓄能装置的设计 | 第20-28页 |
| ·常见蓄能方式简介与选用 | 第20-21页 |
| ·蓄能装置设计原理 | 第21-23页 |
| ·涡簧的设计和参数计算 | 第23-27页 |
| ·涡簧的加工制造 | 第27-28页 |
| ·传动装置的设计 | 第28-31页 |
| ·传动装置的装配模型 | 第28页 |
| ·传动装置的设计 | 第28-29页 |
| ·齿轮传动的参数选择 | 第29-31页 |
| ·稳速装置的设计 | 第31-36页 |
| ·稳速装置的装配模型 | 第31页 |
| ·两种稳速机构的对比分析 | 第31-33页 |
| ·蜗轮蜗杆的设计 | 第33-36页 |
| ·相位转换装置的设计 | 第36-41页 |
| ·相位转换装置的装配模型 | 第36-37页 |
| ·常见间歇运动结构简介与选用 | 第37-39页 |
| ·槽轮机构的参数选择 | 第39-41页 |
| ·风杯装置的设计 | 第41-42页 |
| ·止回装置的设计 | 第42-44页 |
| ·壳体外形设计与材料选择 | 第44-48页 |
| ·壳体的外形设计 | 第44-47页 |
| ·信号显示材料的选择 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于ADAMS的风源式交通信号机工作过程仿真分析 | 第49-55页 |
| ·ADAMS运动学初始条件分析 | 第49-51页 |
| ·ADAMS运动学仿真分析 | 第51-54页 |
| ·模型的建立与导入 | 第51页 |
| ·运动副的添加 | 第51-52页 |
| ·运动学仿真及实际输出结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 风源式交通信号机机械运动机构受力分析 | 第55-63页 |
| ·齿轮副的受力分析 | 第55-56页 |
| ·杆轴涡簧连接处受力分析 | 第56-57页 |
| ·平面涡卷弹簧的有限元分析 | 第57-61页 |
| ·涡簧力学模型的建立 | 第58-60页 |
| ·边界条件的确定 | 第60页 |
| ·涡簧的应力分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |