| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·汽车安全性能检测技术现状 | 第9-11页 |
| ·虚拟仪器技术现状 | 第11-13页 |
| ·虚拟仪器在汽车安全检测领域的应用现状 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 多功能汽车安全性能检测系统总体方案设计 | 第15-21页 |
| ·虚拟仪器技术简介 | 第15-16页 |
| ·系统需求分析 | 第16-18页 |
| ·系统总体方案设计 | 第18-20页 |
| ·系统方案设计原则 | 第18-19页 |
| ·系统总体方案 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 多功能汽车安全性能检测系统硬件和软件设计 | 第21-43页 |
| ·硬件系统设计 | 第21-33页 |
| ·计算机硬件平台选择 | 第22页 |
| ·数据传输总线选择 | 第22-23页 |
| ·数据采集硬件单元设计 | 第23-31页 |
| ·数据传输硬件单元设计 | 第31-32页 |
| ·硬件系统抗干扰设计 | 第32-33页 |
| ·软件系统设计 | 第33-42页 |
| ·软件系统设计方案 | 第33-36页 |
| ·虚拟仪器应用软件设计 | 第36-39页 |
| ·单片机程序设计 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于虚拟仪器系统的制动性能和透光率检测功能实现 | 第43-54页 |
| ·汽车制动性能检测功能实现 | 第43-50页 |
| ·汽车制动过程分析 | 第43-46页 |
| ·制动性能检测传感器电路设计 | 第46-47页 |
| ·制动性能检测软件模块设计 | 第47-50页 |
| ·汽车玻璃透光率检测功能实现 | 第50-53页 |
| ·玻璃透光率检测原理介绍 | 第50-51页 |
| ·玻璃透光率检测传感器电路设计 | 第51-52页 |
| ·玻璃透光率检测软件模块设计 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 系统标定与校准实验 | 第54-63页 |
| ·虚拟仪器硬件系统标定与校准 | 第54-57页 |
| ·放大器参考电压校准 | 第54页 |
| ·模数转换器误差校正 | 第54-57页 |
| ·放大器增益校准 | 第57页 |
| ·汽车制动性能检测功能模块标定与校准 | 第57-61页 |
| ·制动性能测试仪精度要求 | 第57-58页 |
| ·制动性能检测加速度传感器标定 | 第58-60页 |
| ·制动性能检测功能的动态校准 | 第60-61页 |
| ·玻璃透光率检测功能模块标定 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录一 数据采集硬件单元电路图及实物图 | 第67-69页 |
| 附录二 数据传输硬件单元电路图及实物图 | 第69-70页 |
| 附录三 加速度传感器电路图及实物图 | 第70-71页 |
| 附录四 标定与校准实验实物图 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |