| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-18页 |
| ·水泥混凝土路面结构的假定 | 第11页 |
| ·水泥混凝土路面理论研究方法 | 第11-13页 |
| ·水泥混凝土路面数值模拟研究方法 | 第13-15页 |
| ·水泥混凝土路面极限承载力研究方法 | 第15页 |
| ·水泥混凝土破坏模型研究 | 第15-18页 |
| ·当前研究中存在的主要问题 | 第18-19页 |
| ·本文研究思路 | 第19-21页 |
| ·研究对象 | 第19页 |
| ·研究方法 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 沿河公路钢筋混凝土悬空路面板等效方法研究 | 第21-33页 |
| ·复合材料方法 | 第22-23页 |
| ·复合材料定义 | 第22页 |
| ·复合材料研究方法 | 第22-23页 |
| ·混凝土弹性模量预测模型 | 第23-27页 |
| ·混合率模型 | 第23-24页 |
| ·钢筋混凝土悬空路面板弹性模量预估 | 第24-27页 |
| ·算例 | 第27-28页 |
| ·等效弹性模量变化规律研究 | 第28-31页 |
| ·等效弹性模量随骨料弹性模量变化规律分析 | 第28-29页 |
| ·钢筋混凝土等效弹性模量计算公式优化 | 第29页 |
| ·等效弹性模量随钢筋下部混凝土体积分数变化规律分析 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第三章 山区沿河公路平行悬空路面板三维断裂机制研究 | 第33-63页 |
| ·水泥混凝土路面有限元模型分析 | 第33-36页 |
| ·模型结构尺寸和材料参数 | 第33-34页 |
| ·模型计算结果分析 | 第34-36页 |
| ·平行悬空路面板有限元分析 | 第36-43页 |
| ·平行悬空路面板模型介绍 | 第36-38页 |
| ·车辆荷载及工况设计 | 第38-39页 |
| ·标准荷载下路面板最不利车辆荷位 | 第39-41页 |
| ·平行悬空拉应力分布规律 | 第41页 |
| ·不同车辆轴载下路面板应力变化 | 第41-43页 |
| ·基于断裂力学的平行悬空混凝土路面板极限承载力研究 | 第43-61页 |
| ·薄板弯曲简介 | 第43-46页 |
| ·弹性地基上薄板分析 | 第46-47页 |
| ·山区沿河公路平行悬空路面板应力场解析解 | 第47-55页 |
| ·山区沿河公路平行悬空路面板断裂机制 | 第55-59页 |
| ·算例分析 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第四章 山区沿河公路角部悬空路面板三维断裂机制研究 | 第63-81页 |
| ·角部悬空路面板有限元分析 | 第63-70页 |
| ·角部悬空路面板模型介绍 | 第63-65页 |
| ·车辆荷载及工况设计 | 第65页 |
| ·标准荷载下路面板最不利车辆荷位 | 第65-67页 |
| ·角部悬空拉应力分布规律 | 第67-68页 |
| ·不同荷载下路面板应力变化 | 第68-69页 |
| ·结果与讨论 | 第69-70页 |
| ·基于断裂力学的角部悬空混凝土路面板极限承载力研究 | 第70-79页 |
| ·山区沿河公路角部悬空路面板受力分析 | 第71-74页 |
| ·考虑弯拉作用的角部悬空混凝土路面板断裂力学模型 | 第74-76页 |
| ·考虑拉剪作用的角部悬空混凝土路面板断裂力学模型 | 第76-78页 |
| ·算例分析 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-81页 |
| 第五章 结论与建议 | 第81-84页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·建议 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 | 第91页 |
