基于前景理论的出行者出行方式选择模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·理论意义 | 第9-10页 |
| ·现实意义 | 第10页 |
| ·研究综述 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状综合述评 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 出行方式选择及其影响因素 | 第17-33页 |
| ·出行者出行方式选择行为概述 | 第17-18页 |
| ·出行者出行行为的基本内涵 | 第17页 |
| ·出行者出行方式选择过程描述 | 第17-18页 |
| ·出行者出行方式的分类及特点 | 第18-21页 |
| ·出行者出行方式的分类 | 第18-19页 |
| ·出行者出行方式的特点 | 第19-21页 |
| ·出行者出行方式选择的影响因素 | 第21-28页 |
| ·宏观影响因素 | 第22-23页 |
| ·微观影响因素 | 第23-28页 |
| ·出行方式选择行为的研究方法 | 第28-32页 |
| ·期望效用理论 | 第28-29页 |
| ·前景理论 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于前景理论的出行方式选择建模 | 第33-47页 |
| ·基于前景理论构建模型的适用性及框架分析 | 第33-35页 |
| ·前景理论应用于模型构建的适用性 | 第33-34页 |
| ·基于前景理论构建模型的框架分析 | 第34-35页 |
| ·出行主观感知费用 | 第35-39页 |
| ·出行费用 | 第35-38页 |
| ·出行延误费用 | 第38-39页 |
| ·主观感知费用的计算 | 第39页 |
| ·出行方式选择建模的编辑阶段 | 第39-45页 |
| ·参照点的选择 | 第39-43页 |
| ·价值函数的确定 | 第43-44页 |
| ·权重函数的确定 | 第44-45页 |
| ·出行方式选择建模的评价阶段 | 第45-46页 |
| ·前景值的计算 | 第45-46页 |
| ·出行方式的选择 | 第46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 实例分析 | 第47-60页 |
| ·实例背景及数据分析 | 第47-50页 |
| ·实例背景描述 | 第47页 |
| ·调查指标数据分析 | 第47-50页 |
| ·行者期望出行时间与出行费用 | 第50页 |
| ·参数的获取与参照点的设置 | 第50-56页 |
| ·出行者心理成本因子β的确定 | 第51-55页 |
| ·出行规模系数δ和敏感系数的确定 | 第55页 |
| ·风险偏好系数α和参照点的设置 | 第55-56页 |
| ·实例计算结果 | 第56-59页 |
| ·基于期望效用理论的计算结果 | 第56-57页 |
| ·基于前景理论的计算结果 | 第57页 |
| ·实证调查结果 | 第57-58页 |
| ·结果对比分析 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结语 | 第60-62页 |
| ·研究总结 | 第60-61页 |
| ·研究不足与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 | 第68-69页 |
| 后记 | 第69页 |
