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新能源汽车动力测试系统

摘要第1-5页
Abstract第5-7页
目录第7-10页
第1章 绪论第10-18页
   ·引言第10页
   ·论文研究的背景与意义第10-12页
   ·新能源汽车动力测试系统的国内外发展现状第12-14页
   ·测试系统开发环境简介第14-16页
     ·虚拟仪器介绍第14-16页
     ·LabVIEW 简介第16页
   ·本文的主要研究内容第16-18页
第2章 动力系统的建模与仿真第18-31页
   ·行驶动力学研究第18-22页
     ·动力性评价指标第18-19页
     ·新能源汽车行驶动力学建模第19-22页
   ·电机模型第22-25页
     ·异步电机的电压方程第22-23页
     ·异步电机的功率方程和转矩方程第23-25页
   ·锂离子电池模型第25-26页
     ·锂离子电池的内阻第25-26页
     ·锂离子电池的输出功率第26页
   ·新能源汽车动力性仿真第26-29页
     ·电机模型与锂离子电池模型第27-28页
     ·动力性仿真第28-29页
   ·本章小结第29-31页
第3章 新能源汽车动力测试系统的设计要求及组成第31-41页
   ·新能源汽车动力测试系统的设计要求第31-32页
     ·试验台架总体技术要求第31页
     ·试验台架的功能要求第31-32页
   ·新能源汽车动力测试系统的结构与主要控制模式第32-34页
     ·测试系统的结构第32-33页
     ·测试系统主要控制模式第33-34页
   ·功率流部分第34-36页
     ·可编程程控双向电源第34-35页
     ·变频器及变频电力测功机第35页
     ·开关控制柜第35-36页
   ·传感信号流部分第36-37页
     ·被测电机直流进线出线电流检测第36页
     ·扭矩传感器第36-37页
     ·变频电力测功机转速编码器第37页
   ·控制流部分第37-39页
     ·基于 MODBUS 协议的 PLC 控制单元第37-38页
     ·CANOPEN 协议的控制 PCI 板卡第38-39页
     ·A/D、D/A 接口板卡第39页
   ·WT3000 功率分析仪第39页
   ·本章小结第39-41页
第4章 测试系统的软件设计第41-62页
   ·测试软件总体构架第41-42页
   ·CANopen 协议概述第42-43页
     ·设备对象字典第42页
     ·CANopen 通讯第42-43页
   ·S7-200 PLC 上位机程序设计第43-46页
     ·Modbus 通讯模式第43-44页
     ·LabVIEW Modbus 通讯模块第44-45页
     ·S7-200 上位机程序第45-46页
   ·DCS800 上位机程序设计第46-50页
     ·DCS800 通讯子函数第46-49页
     ·DCS800 上位机程序第49-50页
   ·ACS800 上位机程序设计第50-52页
     ·ACS 800 通讯子函数第50-51页
     ·ACS800 上位机程序第51-52页
   ·WT3000 上位机程序设计第52-54页
     ·常用子 vi 介绍第53页
     ·WT3000 上位机程序第53-54页
   ·程序的优化设计第54-60页
     ·队列技术介绍第54-55页
     ·状态机技术介绍第55-56页
     ·整合程序整体架构第56-57页
     ·S7-200 队列状态机程序设计第57-58页
     ·DCS 800 队列状态机程序设计第58-59页
     ·ACS800 队列状态机程序设计第59-60页
     ·WT3000 队列状态机程序设计第60页
   ·本章小结第60-62页
第5章 动力测试系统试验验证第62-70页
   ·转矩与转速响应试验第63-64页
   ·电机性能试验第64-66页
     ·电机效率的测定第64-65页
     ·电机温升试验第65页
     ·仿真用电机参数试验第65-66页
   ·行驶阻力模拟第66-69页
     ·阻力模拟原理第66-68页
     ·台架阻力模拟第68-69页
   ·本章小结第69-70页
第6章 全文总结与展望第70-72页
   ·全文总结第70-71页
   ·全文展望第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-75页

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