| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究脉络 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通和常规公交接驳组织系统分析 | 第18-24页 |
| ·城市轨道交通和常规公交的运营特点分析 | 第18-19页 |
| ·基于一体化公共交通的接驳组织系统分析 | 第19-21页 |
| ·一体化公共交通的理念 | 第19-20页 |
| ·接驳组织系统分析 | 第20-21页 |
| ·接驳线网制定问题(FBNDP)概述 | 第21-23页 |
| ·FBNDP的提出 | 第21-22页 |
| ·FBNDP在一体化接驳系统中的作用 | 第22页 |
| ·FBNDP与VRP的比较 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于换乘网络的城市轨道交通关联公交接驳线网优化模型 | 第24-32页 |
| ·优化问题分析 | 第24-26页 |
| ·换乘网络的接驳过程分析 | 第24-25页 |
| ·问题假设 | 第25-26页 |
| ·FBNDP问题的符号描述 | 第26页 |
| ·公交接驳线网的约束条件分析 | 第26-29页 |
| ·公交接驳线网的费用分析 | 第29-30页 |
| ·FBNDP-TN优化模型 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 FBNDP-TN模型的求解 | 第32-40页 |
| ·优化模型求解思路 | 第32-33页 |
| ·线路频率的确定及初始接驳线网的生成 | 第33-35页 |
| ·遗传算法的设计 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 算例分析 | 第40-48页 |
| ·以通用算例为基础的算例1 | 第40-44页 |
| ·客流多对一的情形 | 第40-42页 |
| ·客流终点不唯一情形 | 第42-44页 |
| ·适合我国城市公交特点的算例2 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第六章 结论及展望 | 第48-50页 |
| ·论文的主要研究工作及结论 | 第48-49页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录 | 第54-58页 |
| 附录1 算例1中公交车站和轨道车站坐标 | 第54-56页 |
| 附录2 算例2中公交车站和轨道车站坐标 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第60-61页 |