| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-9页 |
| ·研究的背景 | 第6页 |
| ·研究的意义 | 第6页 |
| ·理论意义 | 第6页 |
| ·现实意义 | 第6页 |
| ·国内外研究现状 | 第6-9页 |
| ·对吉林省汽车和化工产业的相关研究 | 第6-7页 |
| ·不同产业间配套融合的研究 | 第7-9页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第9-12页 |
| ·外部经济理论 | 第9-10页 |
| ·集聚经济理论 | 第10-12页 |
| 第三章 吉林省化工和汽车产业配套融合必要性 | 第12-15页 |
| ·化工行业产值下降 | 第12-13页 |
| ·汽车行业竟争力不强 | 第13-15页 |
| 第四章 吉林省化工和汽车产业配套融合可行性分析 | 第15-17页 |
| ·产业关联是产业配套融合的前提和基础 | 第15页 |
| ·汽车产业和化工产具有较高关联度 | 第15-17页 |
| 第五章 吉林化工与汽车产业相关联度分析 | 第17-24页 |
| ·灰色关联分析法 | 第17-19页 |
| ·灰色关联分析法概述 | 第17页 |
| ·灰色关联度数学模型 | 第17-19页 |
| ·吉林省化工和汽车产业灰色关联度计算与分析 | 第19-24页 |
| ·吉林省化工和汽车产业灰色关联度计算 | 第19-21页 |
| ·吉林省汽车生产和化工产品灰色关联度计算 | 第21-24页 |
| 第六章 吉林省化工和汽车产业配套融合存在的问题 | 第24-27页 |
| ·汽车与化工产业缺乏交流 | 第24页 |
| ·汽车与化工产业配套基础相对薄弱 | 第24-25页 |
| ·吉林化工产业和汽车产业间没有形成有效的企业网络体系 | 第25页 |
| ·吉林化工和汽车产业间缺乏有效的制度环境和地域文化系统 | 第25-26页 |
| ·社会化中介服务体系发展相对滞后 | 第26-27页 |
| 第七章 吉林省化工和汽车产业配套融合机制的建立 | 第27-33页 |
| ·加快吉林市化工园区和长春汽车产业园区的配套融合 | 第27-29页 |
| ·吉林市化工园区的建设 | 第27页 |
| ·长春市工业园区的建设 | 第27-28页 |
| ·吉林市化工园区和长春汽车产业园区的配套融合 | 第28-29页 |
| ·公共服务体系的完善 | 第29-31页 |
| ·综合的科研服务机构的建立 | 第29-30页 |
| ·建立完善的现代物流体系 | 第30页 |
| ·提供便捷、安全金融服务平台 | 第30-31页 |
| ·加大化工和汽车产业复合型人才培养力度 | 第31页 |
| ·加大政府支持 | 第31-33页 |
| 第八章 结语 | 第33-34页 |
| 致谢 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |
| 作者简介 | 第36页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第36-37页 |