| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| ·引言 | 第12-17页 |
| ·汽车工业发展中的石油危机和燃油消耗法规 | 第12-15页 |
| ·环境保护形势日益严峻和排放法规现状 | 第15-17页 |
| ·柴油机电控技术的发展与现状 | 第17-22页 |
| ·控制对象不断增加和控制策略日益复杂 | 第18-20页 |
| ·发动机微处理器的现状及特点 | 第20-21页 |
| ·EDA（Electronic Design Automation）技术的发展及特征 | 第21-22页 |
| ·共轨式燃油喷射系统 | 第22-28页 |
| ·共轨技术的特点及优势 | 第23页 |
| ·燃油喷射技术的研究和应用 | 第23-28页 |
| ·共轨技术和新一代燃烧技术对ECU 的设计要求 | 第28页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第28-30页 |
| 第二章 共轨式柴油机ECU 硬件开发及算法研究 | 第30-65页 |
| ·原机参数与共轨燃油喷射系统 | 第30-33页 |
| ·高压油泵 | 第31-32页 |
| ·共轨管 | 第32页 |
| ·共轨式喷油器 | 第32-33页 |
| ·发动机电控系统的原理与结构 | 第33-36页 |
| ·传感器 | 第33-34页 |
| ·执行器 | 第34-35页 |
| ·发动机控制单元（ECU） | 第35-36页 |
| ·ECU 模块化研究及开发平台介绍 | 第36-41页 |
| ·ECU 的核心构架 | 第37-39页 |
| ·ECU 的功能模块 | 第39页 |
| ·开发平台介绍 | 第39-41页 |
| ·ECU 硬件系统开发 | 第41-54页 |
| ·系统时钟、复位和低电压保护电路 | 第41-42页 |
| ·存储器接口电路 | 第42-43页 |
| ·电源模块 | 第43-44页 |
| ·实时信号调理和采样模块 | 第44-47页 |
| ·基于斩波数字调制式升压模块 | 第47-49页 |
| ·高、低压分时驱动和故障诊断技术 | 第49-53页 |
| ·通讯模块与车载监控模块 | 第53-54页 |
| ·基于eTPU 的燃油喷射系统控制算法 | 第54-63页 |
| ·eTPU 的结构及特点 | 第55-56页 |
| ·eTPU 的应用接口（API）函数 | 第56-57页 |
| ·eTPU 通道功能配置及接口信号设计 | 第57-58页 |
| ·瞬时转速（角速度）算法及最大误差评估 | 第58-59页 |
| ·基于瞬时转速算法的PCV 时序设计 | 第59-60页 |
| ·基于瞬时转速算法的喷油器时序设计 | 第60-61页 |
| ·基于结构体数组的多次喷射控制算法 | 第61-63页 |
| ·本研究开发的32 位ECU 主要结构和参数说明 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第三章 ECU 的可靠性设计 | 第65-85页 |
| ·电控系统的工作环境和可靠性设计的意义 | 第65-71页 |
| ·电控系统的工作环境 | 第65-67页 |
| ·电控系统可靠性设计的意义 | 第67-68页 |
| ·可靠性指标、设计和任务 | 第68-71页 |
| ·提高ECU 整体可靠性的技术措施 | 第71-73页 |
| ·ECU 电路板的可靠性研究 | 第73-79页 |
| ·PCB 叠层的规划 | 第73-75页 |
| ·PCB 布局规划 | 第75-76页 |
| ·高速信号的可靠性和完整性方案 | 第76-77页 |
| ·电源模块的可靠性设计 | 第77-78页 |
| ·ECU 的散热方案 | 第78-79页 |
| ·ECU 的EMC 设计 | 第79-82页 |
| ·电磁干扰和兼容性概述 | 第79-80页 |
| ·ECU 的电磁屏蔽设计 | 第80-81页 |
| ·PCB 的EMC 设计 | 第81-82页 |
| ·ECU 电路板的研制 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第四章 ECU 实时软件系统开发 | 第85-116页 |
| ·实时软件分析设计概述 | 第85-87页 |
| ·实时系统的性能要求 | 第86页 |
| ·实时系统的设计要素 | 第86-87页 |
| ·两种实时软件分析设计方法 | 第87-91页 |
| ·DARTS（实时系统结构设计方法） | 第88-89页 |
| ·CODARTS（实时系统并行设计方法） | 第89-91页 |
| ·面向对象技术概述 | 第91-94页 |
| ·面向对象技术 | 第91-92页 |
| ·面向对象机制 | 第92-94页 |
| ·面向对象的ECU 系统软件需求分析 | 第94-102页 |
| ·面向对象需求分析的过程 | 第94页 |
| ·标识ECU 系统的类和对象 | 第94-96页 |
| ·ECU 系统实体对象的动态模型 | 第96-98页 |
| ·ECU 系统实体对象的属性和服务定义 | 第98-102页 |
| ·基于CODARTS 的ECU 实时软件系统开发 | 第102-112页 |
| ·ECU 系统环境图 | 第102-103页 |
| ·子系统环境图 | 第103页 |
| ·基于实时结构化分析法（RTSA）的系统行为模型分析 | 第103-105页 |
| ·ECU 系统对象功能（服务）的划分 | 第105-106页 |
| ·ECU 系统任务的结构化设计 | 第106-111页 |
| ·ECU 系统任务的中断调度机制 | 第111-112页 |
| ·软件程序的开发及实现 | 第112-113页 |
| ·ECU 人机交互平台简介 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-116页 |
| 第五章 燃油喷射控制系统的优化及实验研究 | 第116-136页 |
| ·电控燃油喷射系统实验平台 | 第116-117页 |
| ·ECU 功能模块的测试与验证 | 第117-120页 |
| ·电源模块验证 | 第118页 |
| ·信号调理模块验证 | 第118页 |
| ·CPLD（复杂可编程逻辑器件）功能验证 | 第118-119页 |
| ·喷油器驱动、控制和诊断模块验证 | 第119页 |
| ·轨压调节器验证 | 第119-120页 |
| ·其他功能模块验证 | 第120页 |
| ·喷油器驱动电路和升压电路的数学分析 | 第120-123页 |
| ·喷油器驱动电路的数学分析 | 第120-122页 |
| ·升压电路的数学分析 | 第122-123页 |
| ·功率管的功耗算法 | 第123页 |
| ·基于Pspice 的升压电路参数设计及优化 | 第123-129页 |
| ·Pspice 仿真软件的优越性 | 第124页 |
| ·升压电路模型验证 | 第124-125页 |
| ·升压模块仿真模拟优化研究 | 第125-129页 |
| ·电容量对升压模块输出特性的影响 | 第126页 |
| ·电感量对升压模块输出特性的影响 | 第126-127页 |
| ·PWM 激励波频率对升压模块输出特性的影响 | 第127-128页 |
| ·PWM 激励波占宽比对升压模块输出特性的影响 | 第128-129页 |
| ·升压模块的实验验证 | 第129页 |
| ·高、低压分时驱动电路的实验研究 | 第129-134页 |
| ·上电回路阻抗对喷油特性的影响 | 第130-131页 |
| ·放电回路阻抗对喷油特性的影响 | 第131-132页 |
| ·放电回路阻抗对电源噪声的影响 | 第132-133页 |
| ·喷油器驱动电路的优化匹配和验证 | 第133-134页 |
| ·本章小结 | 第134-136页 |
| 第六章 基于ECU 的共轨燃油喷射系统特性研究 | 第136-143页 |
| ·喷油器特性实验 | 第136-139页 |
| ·不同轨压下的喷油器特性 | 第136-137页 |
| ·不同量孔块进油孔径下的喷油器特性 | 第137-138页 |
| ·不同喷油脉宽对喷油速率的影响 | 第138-139页 |
| ·喷油器的响应特性 | 第139页 |
| ·高压油泵特性实验 | 第139-140页 |
| ·基于ECU 的整机改装和实验系统 | 第140-142页 |
| ·本章小结 | 第142-143页 |
| 第七章 全文总结 | 第143-145页 |
| 参考文献 | 第145-152页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第152-153页 |
| 致谢 | 第153页 |