基于热网络法的直升机主减速器热分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·主减速器热分析的研究意义 | 第13页 |
| ·主减速器热分析的研究现状 | 第13-16页 |
| ·摩擦热源的分析与计算 | 第14页 |
| ·热交换分析与计算研究 | 第14-15页 |
| ·主减温度场的研究方法 | 第15-16页 |
| ·传动系统失去润滑条件下的运转试验研究 | 第16页 |
| ·本课题的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 主减速器热分析的研究基础 | 第18-30页 |
| ·主减系统热源计算模型 | 第19-27页 |
| ·齿轮热源计算模型 | 第19-20页 |
| ·轴承热源计算模型 | 第20-24页 |
| ·密封件热源计算模型 | 第24页 |
| ·花键的热源计算模型 | 第24-26页 |
| ·垫片的热源计算模型 | 第26-27页 |
| ·热阻计算模型 | 第27-29页 |
| ·导热热阻计算模型 | 第28页 |
| ·对流热阻计算模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 直升机主减速器稳态热分析 | 第30-43页 |
| ·直升机主减速器的构型分析 | 第30-31页 |
| ·主减速器热网络模型的建立 | 第31-37页 |
| ·主减速器热平衡方程组 | 第37-38页 |
| ·主减稳态温度场特性分析 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 直升机主减速器瞬态热分析 | 第43-55页 |
| ·失去润滑条件下的瞬态热分析方法 | 第43-47页 |
| ·瞬态热分析计算模型 | 第43-44页 |
| ·失去润滑条件下的空气热物性参数计算 | 第44-45页 |
| ·失去润滑条件下的对流换热系数计算 | 第45-46页 |
| ·失去润滑条件下的热阻计算 | 第46-47页 |
| ·主减失油后瞬态温度特性分析 | 第47-52页 |
| ·主减启动过程中瞬态温度场特性分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 主减典型结构热分析 | 第55-71页 |
| ·直齿轮传动系统热分析 | 第55-59页 |
| ·换向锥齿轮传动系统热分析 | 第59-64页 |
| ·行星齿轮传动系统热分析 | 第64-68页 |
| ·密封件热分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 主减热分析软件开发 | 第71-85页 |
| ·主减零部件热分析 | 第71-73页 |
| ·主减传动系统热分析 | 第73-78页 |
| ·典型主减速器热分析 | 第78-82页 |
| ·主减效率的通用性计算 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·本文工作总结 | 第85页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 在学校期间发表论文 | 第92页 |
