汽车发动机液压悬置结构设计与仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第10-11页 |
| ·发动机液压悬置的基本构造及原理 | 第11-14页 |
| ·发动机液压悬置的基本构造 | 第11-13页 |
| ·发动机液压悬置的原理 | 第13-14页 |
| ·发动机液压悬置的种类及优缺点 | 第14-18页 |
| ·发动机液压悬置的种类 | 第14-17页 |
| ·液压悬置的优缺点 | 第17-18页 |
| ·发动机液压悬置的国内外发展概况及试验方法 | 第18-20页 |
| ·国外液压悬置的发展现状 | 第18页 |
| ·我国液压悬置的发展现状 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·液压悬置的功能及设计要求 | 第20-21页 |
| ·发动机悬置的功能 | 第20-21页 |
| ·发动机悬置的要求 | 第21页 |
| ·本文研究的主要内容及论文结构 | 第21-23页 |
| 第2章 发动机液压悬置的结构设计 | 第23-50页 |
| ·PROE介绍 | 第23-24页 |
| ·PROE的概述 | 第23页 |
| ·PROE的特点和优势 | 第23-24页 |
| ·液压悬置键合图模型的建立 | 第24-25页 |
| ·液压悬置的动特性评价指标 | 第25-27页 |
| ·液压悬置的高频特性分析 | 第27页 |
| ·发动机液压悬置的动特性 | 第27-28页 |
| ·发动机液压悬置各元件对性能的影响 | 第28-32页 |
| ·橡胶主簧对液压悬置性能的影响 | 第28-30页 |
| ·惯性通道对液压悬置性能的影响 | 第30-31页 |
| ·解耦盘对液压悬置性能的影响 | 第31-32页 |
| ·悬置各元件对性能影响综述 | 第32页 |
| ·发动机液压悬置惯性通道结构的改进 | 第32-33页 |
| ·液压悬置的结构设计 | 第33-44页 |
| ·液压悬置上部分结构设计 | 第33-38页 |
| ·液压悬置中间部分的结构设计 | 第38-44页 |
| ·液压悬置的密封 | 第44页 |
| ·对所设计的液压悬置结构与典型的进行分析比较 | 第44-50页 |
| ·对目前的液压悬置工作过程分析 | 第44-46页 |
| ·目前液压悬置结构的一些缺点 | 第46页 |
| ·所设计的液压悬置的工作过程分析 | 第46-47页 |
| ·对所设计的液压悬置与典型的悬置的结构进行比较 | 第47-50页 |
| 第3章 基于键合图理论的液压悬置动力学建模与仿真 | 第50-63页 |
| ·液压悬置的动特性仿真分析 | 第50-52页 |
| ·仿真方法 | 第52-53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-54页 |
| ·参数的获取 | 第54-57页 |
| ·初始条件的建立 | 第57-58页 |
| ·动刚度的仿真结果及其与导入实验数据的对比分析 | 第58-59页 |
| ·误差分析 | 第59页 |
| ·悬置系统各参数对动特性的影响 | 第59-63页 |
| ·橡胶主簧刚度的影响 | 第59-60页 |
| ·橡胶主簧等效活塞面积的影响 | 第60-61页 |
| ·惯性通道长度的影响 | 第61-62页 |
| ·惯性通道横截面积的影响 | 第62-63页 |
| 第4章 液压悬置的有限元分析 | 第63-81页 |
| ·有限元分析简介 | 第63-64页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第64-68页 |
| ·有限元分析前处理 | 第68-72页 |
| ·定义材料属性 | 第68-69页 |
| ·设置单元格类型 | 第69-70页 |
| ·划分网格 | 第70-71页 |
| ·接触对的设置 | 第71-72页 |
| ·静态分析 | 第72-75页 |
| ·动态特性分析 | 第75-80页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| 第5章 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
