动力定位船PMS功率再分配控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·船舶电站功率管理系统(PMS)概述 | 第11-14页 |
| ·船舶电站功率系统 | 第11-13页 |
| ·动力定位船动力系统 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容及研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 第2章 PMS 的推进器及动力系统模型 | 第16-39页 |
| ·柴油机与调速系统 | 第16-22页 |
| ·柴油机调速系统 | 第16-17页 |
| ·调速器性能指标 | 第17-19页 |
| ·柴油机与调速系统数学模型 | 第19-22页 |
| ·同步发电机与励磁系统 | 第22-30页 |
| ·轴带发电机 | 第22页 |
| ·同步发电机的七阶基本模型 | 第22-25页 |
| ·模型简化处理 | 第25-29页 |
| ·励磁系统数学模型 | 第29-30页 |
| ·推进器特性与建模 | 第30-38页 |
| ·动力定位能力计算 | 第30-31页 |
| ·螺旋桨负载 | 第31-33页 |
| ·异步电机数学模型 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 动力定位船舶 PMS 特性与设计 | 第39-52页 |
| ·动力定位船舶负载估算 | 第39-41页 |
| ·计算工况 | 第39页 |
| ·连续负载和间断负载 | 第39-40页 |
| ·三类负荷法 | 第40-41页 |
| ·DP 船的推进器负载限制控制 | 第41-44页 |
| ·基于可用功率的推进负载限制 | 第42-43页 |
| ·信号滤波对推进负载限制的影响 | 第43页 |
| ·负载限制值映射到推进器推力设定值 | 第43-44页 |
| ·冗余度与可靠性设计 | 第44-47页 |
| ·冗余度设计 | 第44-46页 |
| ·配电安全性要求 | 第46-47页 |
| ·DP 船功率管理系统设计 | 第47-51页 |
| ·PMS 职能分析 | 第47页 |
| ·监控系统设计 | 第47-48页 |
| ·软件实现 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 PMS 功率再分配方法研究 | 第52-72页 |
| ·常规控制方法介绍 | 第52-55页 |
| ·减少电网功率负载波动的可行方法比较 | 第52-53页 |
| ·本地推进器控制方法 | 第53-55页 |
| ·功率再分配控制原理 | 第55-58页 |
| ·功率再分配算法 | 第55-57页 |
| ·算法实现 | 第57页 |
| ·机械转矩观察器 | 第57-58页 |
| ·基于推进器负载的控制器增益 | 第58页 |
| ·PMS 及功率再分配算法仿真 | 第58-70页 |
| ·船舶电力系统仿真 | 第59-68页 |
| ·控制算法仿真 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
