| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·论文研究的必要性 | 第9-11页 |
| ·机动车保有量分析 | 第9-10页 |
| ·我国燃油消耗现状 | 第10-11页 |
| ·油耗测量国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究情况 | 第13-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 排气直采式燃油消耗测量方法及 Fluent 软件介绍 | 第16-25页 |
| ·燃油经济性的概念及基本试验方法 | 第16-19页 |
| ·我国燃油消耗标准 | 第16-17页 |
| ·燃油消耗表示方式 | 第17-18页 |
| ·燃油消耗测量方法 | 第18-19页 |
| ·排气直采式油耗测量 | 第19-20页 |
| ·排气直采式与排气稀释油耗测量分析对比 | 第20-21页 |
| ·排气直采法碳平衡油耗检测技术要点分析 | 第21-22页 |
| ·大型商用 CFD 分析软件 Fluent 介绍 | 第22-25页 |
| ·Fluent 简介 | 第22-23页 |
| ·Fluent 组成 | 第23-24页 |
| ·Fluent 优点 | 第24-25页 |
| 第三章 流量计的选型及尾气采集测试管道布局 | 第25-45页 |
| ·流量计的初步选取 | 第25-26页 |
| ·三种流量计原理分析 | 第26-29页 |
| ·热式流量计 | 第26-28页 |
| ·V 锥流量计 | 第28页 |
| ·孔板流量计 | 第28-29页 |
| ·Fluent 对三种流量计的分析 | 第29-39页 |
| ·流体力学相关知识 | 第30-32页 |
| ·数学原理 | 第32-33页 |
| ·物理模型的建立 | 第33-37页 |
| ·三种流量计速度场对比分析 | 第37-39页 |
| ·流量计的测试管道布局 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 油耗测量模型 | 第45-68页 |
| ·碳平衡法 | 第45-47页 |
| ·模型建立 | 第47-51页 |
| ·控制算法及系统软件实现 | 第51-52页 |
| ·多参量流量积算算法 | 第52-53页 |
| ·经验模态分解估算方法 | 第53-55页 |
| ·系统控制软件设计 | 第55-58页 |
| ·控制系统多线程设计与实现 | 第56-57页 |
| ·控制系统多线程的编程实现 | 第57-58页 |
| ·试验分析验证 | 第58-65页 |
| ·对比试验方案设计 | 第58-60页 |
| ·试验设备及试验内容 | 第60页 |
| ·试验结果分析 | 第60-65页 |
| ·试验误差分析 | 第65-66页 |
| ·硬件误差分析 | 第65-66页 |
| ·软件计算方法误差 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 油耗测量系统组建的相关问题 | 第68-76页 |
| ·气体分析平台测试原理及选型分析 | 第69-73页 |
| ·气体分析单元原理、结构和技术指标 | 第69-71页 |
| ·尾气分析平台主要技术指标 | 第71-73页 |
| ·温湿度计应用 | 第73页 |
| ·测功机选用参数及技术指标 | 第73-74页 |
| ·系统数据模块设计 | 第74-75页 |
| ·数字量输入模块设计 | 第74页 |
| ·模拟量输入模块的设计 | 第74-75页 |
| ·硬件的集成以及可靠性设计 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第82页 |