高速铁路矮塔斜拉桥减隔震措施研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·桥梁减隔震技术综述 | 第12-14页 |
| ·减隔震与能量耗散 | 第12页 |
| ·铁路桥梁减震技术 | 第12-13页 |
| ·铁路桥梁隔震技术 | 第13-14页 |
| ·桥梁减隔震研究及应用现状 | 第14页 |
| ·矮塔斜拉桥综述 | 第14-16页 |
| ·矮塔斜拉桥的结构特点 | 第15页 |
| ·矮塔斜拉桥的研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 结构动力特性研究 | 第18-26页 |
| ·工程概况 | 第18-19页 |
| ·有限元模型的建立 | 第19-22页 |
| ·结构自振特性分析 | 第22-26页 |
| 3 结构抗震性能分析 | 第26-38页 |
| ·反应谱分析 | 第26-29页 |
| ·反应谱函数 | 第26-27页 |
| ·计算结果分析 | 第27-29页 |
| ·时程反应分析 | 第29-35页 |
| ·地震波的选取 | 第29-30页 |
| ·阻尼计算 | 第30页 |
| ·位移计算结果分析 | 第30-33页 |
| ·内力计算结果分析 | 第33-35页 |
| ·反应谱分析与时程分析结果对比 | 第35-36页 |
| ·铁路桥梁减隔震支座位移特点 | 第36-38页 |
| 4 铅芯橡胶支座的设计及分析 | 第38-55页 |
| ·减隔震模型的建立 | 第38页 |
| ·基于位移的减隔震设计 | 第38-41页 |
| ·设计步骤 | 第38-40页 |
| ·背景工程减隔震系统的建立 | 第40-41页 |
| ·铅芯橡胶支座设计 | 第41-45页 |
| ·铅芯橡胶支座的参数 | 第42-45页 |
| ·铅芯橡胶支座 MIDAS 中模拟输入 | 第45页 |
| ·加入铅芯橡胶支座后桥梁的时程反应结果分析 | 第45-49页 |
| ·位移计算结果分析 | 第45-48页 |
| ·内力计算结果分析 | 第48-49页 |
| ·铅芯橡胶支座的变形及内力 | 第49-55页 |
| ·铅芯橡胶支座最大内力 | 第49-50页 |
| ·铅芯橡胶支座变形时程分析曲线 | 第50-51页 |
| ·铅芯橡胶支座变形和内力滞回曲线 | 第51-53页 |
| ·铅芯橡胶支座在正常运营时的位移 | 第53-55页 |
| 5 粘弹性消能器减震分析 | 第55-67页 |
| ·粘弹性消能器参数设计 | 第55-58页 |
| ·粘弹性消能器参数的初步选取 | 第55-57页 |
| ·粘弹性消能阻尼器方案优化 | 第57-58页 |
| ·粘弹性消能器时程分析结果 | 第58-63页 |
| ·位移计算结果分析 | 第58-61页 |
| ·内力计算结果分析 | 第61-63页 |
| ·粘弹性消能器支座的变形及内力 | 第63-67页 |
| ·粘弹性消能器支座最大内力 | 第63-64页 |
| ·粘弹性消能支座变形时程分析曲线 | 第64-65页 |
| ·粘弹性消能支座变形和内力滞回曲线 | 第65-67页 |
| 6 减隔震措施效果对比分析 | 第67-80页 |
| ·铅芯橡胶支座的减隔震效果分析 | 第67-73页 |
| ·位移计算结果对比 | 第67-69页 |
| ·内力计算结果对比 | 第69-73页 |
| ·粘弹性消能支座的减隔震效果分析 | 第73-78页 |
| ·位移计算结果对比 | 第73-76页 |
| ·内力计算结果对比 | 第76-78页 |
| ·两种减隔震支座的效果评价 | 第78-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
