| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·技术背景 | 第9-10页 |
| ·国内外洒水车的发展现状 | 第10-13页 |
| ·国外洒水车发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内洒水车发展现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 混合动力洒水车动力系统方案分析 | 第14-30页 |
| ·HEV工作原理和驱动类型 | 第14页 |
| ·按结构划分混合动力系统 | 第14-19页 |
| ·串联式混合动力系统 | 第14-16页 |
| ·并联式混合动力系统 | 第16-18页 |
| ·混联式混合动力系统 | 第18-19页 |
| ·按混合度划分混合动力电动汽车类型 | 第19-20页 |
| ·插电式混合动力(PHEV)技术 | 第20-23页 |
| ·PHEV的工作模式 | 第20-22页 |
| ·PHEV的优点及面临的挑战 | 第22-23页 |
| ·混合动力洒水车方案设计 | 第23-30页 |
| ·动力系统选型策略 | 第23-24页 |
| ·并联式混合动力系统结构型式对比与分析 | 第24-25页 |
| ·并联式混合动力系统方案对比及分析 | 第25-28页 |
| ·基于(EMT)的并联式混合动力系统 | 第28-30页 |
| 第3章 基于EMT的Plug-in并联式混合动力系统部件选型及参数匹配设计 | 第30-40页 |
| ·整车参数及性能指标 | 第30-32页 |
| ·发动机参数的确定 | 第32-34页 |
| ·电机参数的选型 | 第34-37页 |
| ·电机类型的选择 | 第34-35页 |
| ·电机参数的选择 | 第35-37页 |
| ·电池组参数的选择 | 第37-38页 |
| ·电池类型的选择 | 第37页 |
| ·蓄电池参数的选择 | 第37-38页 |
| ·传动系参数设计 | 第38-40页 |
| 第4章 Plug-in混合动力洒水车控制策略的研究 | 第40-51页 |
| ·Plug-in混合动力系统的控制目标 | 第40-41页 |
| ·混合动力汽车控制策略分析 | 第41-46页 |
| ·电力辅助控制策略 | 第42-43页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第43-44页 |
| ·动态自适应控制策略(ACS) | 第44-46页 |
| ·全局优化控制策略 | 第46页 |
| ·Plug-in并联式混合动力总成的控制策略 | 第46-51页 |
| 第5章 Plug-in混合动力洒水车的建模与仿真 | 第51-64页 |
| ·仿真概述 | 第51-52页 |
| ·插电式混合动力系统建模 | 第52-58页 |
| ·发动机模型 | 第52-54页 |
| ·电机模型 | 第54-55页 |
| ·电池模块 | 第55-56页 |
| ·变速器模型 | 第56-57页 |
| ·整车控制策略模型 | 第57页 |
| ·整车模型 | 第57-58页 |
| ·整车仿真 | 第58-64页 |
| ·仿真设置与循环工况的选择 | 第58-59页 |
| ·仿真参数设置 | 第59-60页 |
| ·混合动力汽车动力性和经济性仿真分析 | 第60-64页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |