| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国外高速公路旧路拓宽概况 | 第13-14页 |
| ·美国高速公路改扩建 | 第13-14页 |
| ·日本高速公路改扩建 | 第14页 |
| ·国内高速公路旧路拓宽概况 | 第14-15页 |
| ·国内外公路路基拓宽改建的研究回顾 | 第15-17页 |
| ·公路路基拓宽改建的理论研究 | 第15页 |
| ·公路路基拓宽改建的试验研究 | 第15-16页 |
| ·公路路基拓宽改建的数值模拟研究及比较 | 第16-17页 |
| ·公路路基拓宽改建研究中存在的主要问题 | 第17页 |
| ·本文研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 高地下水位软土地基高速公路路基拓宽方式力学行为比较 | 第20-28页 |
| ·有限元模型建立 | 第20-23页 |
| ·几何模型 | 第20-21页 |
| ·材料本构模型及参数 | 第21-22页 |
| ·边界及初始条件 | 第22-23页 |
| ·主要计算成果及分析 | 第23-27页 |
| ·稳定安全性 | 第23-25页 |
| ·位移 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 桩网结构处治软基高速公路路基拓宽全过程动态仿真 | 第28-38页 |
| ·数值分析模型建立 | 第28-31页 |
| ·几何模型 | 第28-29页 |
| ·土体材料模型及参数 | 第29页 |
| ·桩网结构模拟及土-结构相互作用 | 第29-30页 |
| ·有限元网格划分 | 第30-31页 |
| ·边界及初始条件 | 第31页 |
| ·动态施工力学行为模拟 | 第31页 |
| ·主要计算成果分析与讨论 | 第31-37页 |
| ·工后沉降 | 第31-32页 |
| ·地基侧向位移 | 第32-33页 |
| ·土工格栅轴向拉力 | 第33-34页 |
| ·安全稳定性 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 山区公路拓宽路基与衡重式挡土墙动态相互作用的数值模拟 | 第38-50页 |
| ·数值分析模型建立 | 第38-40页 |
| ·标准数值模型 | 第38-40页 |
| ·计算分析工况 | 第40页 |
| ·主要计算成果分析与讨论 | 第40-49页 |
| ·宏观潜在滑动面形态及稳定安全系数 | 第40-42页 |
| ·稳定安全系数和墙顶水平位移动态变化规律 | 第42-44页 |
| ·挡土墙墙面水平位移及路基顶面沉降 | 第44-46页 |
| ·基于土-墙动态相互作用的山区公路路基拓宽设计思路 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 公路路基拓宽改建工程对策 | 第50-60页 |
| ·公路路基拓宽改建工程实施的基本技术思想 | 第50页 |
| ·控制路基差异沉降的处治对策 | 第50-59页 |
| ·地基处理 | 第51-54页 |
| ·路基处理 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第68页 |
