| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的研究目的与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·抗滑桩的研究现状 | 第10-11页 |
| ·边坡稳定性方法的研究 | 第11-14页 |
| ·抗滑桩效果评价研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题的研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 D1K70+429～DK70+334段滑坡地质条件 | 第17-22页 |
| ·地理位置 | 第17页 |
| ·工程地质条件 | 第17-20页 |
| ·地形地貌 | 第17-18页 |
| ·地层岩性 | 第18页 |
| ·地质构造及地震 | 第18-19页 |
| ·特殊地质及不良地质 | 第19-20页 |
| ·水文地质特征 | 第20页 |
| ·岩土体物理力学性质 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-22页 |
| 第3章 D1K70+429～DK70+334段边坡稳定性分析 | 第22-27页 |
| ·边坡稳定性分析的相关理论 | 第22-24页 |
| ·D1K70+429.3～DK70+334段边坡稳定性计算 | 第24-26页 |
| ·滑动面分析 | 第24页 |
| ·计算参数的选取 | 第24-25页 |
| ·稳定性计算的结果及分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 巴达铁路D1K70+429～DK70+334段边坡抗滑桩设计 | 第27-42页 |
| ·抗滑桩的介绍 | 第27-30页 |
| ·抗滑桩工作原理 | 第27-28页 |
| ·抗滑桩的设计要点 | 第28页 |
| ·抗滑桩的计算方法 | 第28-30页 |
| ·巴达铁路D1K70+429～DK70+334段边坡抗滑桩的内力计算 | 第30-41页 |
| ·抗滑桩内力计算 | 第31-34页 |
| ·地基强度的校核 | 第34-35页 |
| ·巴达铁路D1K70+429～DK70+334段边坡桩的内力计算结果及分析 | 第35-36页 |
| ·巴达铁路D1K70+429～DK70+334段边坡抗滑桩配筋设计 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 边坡加固前后数值模拟 | 第42-48页 |
| ·FLAC~(3D)数值分析的基本理论 | 第42页 |
| ·数值模拟的结果与相应分析 | 第42-47页 |
| ·边坡加固前的数值模拟与分析 | 第43-45页 |
| ·边坡加固后的数值模拟与分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 结论与建议 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
