动态共乘成功匹配和出行者选择行为的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-25页 |
| ·研究背景 | 第8-19页 |
| ·国内外共乘的发展和研究 | 第9-10页 |
| ·动态共乘的介绍 | 第10-13页 |
| ·动态共乘对传统共乘的优势 | 第13-15页 |
| ·国内外动态共乘的应用实践 | 第15-19页 |
| ·研究的目的与意义 | 第19页 |
| ·研究的问题与方法 | 第19-22页 |
| ·动态共乘在国内外推广的问题 | 第19-20页 |
| ·现有研究的主要问题 | 第20-21页 |
| ·本文的研究问题与创新点 | 第21-22页 |
| ·本文研究方法 | 第22页 |
| ·论文结构与安排 | 第22-25页 |
| 第二章 文献综述 | 第25-31页 |
| ·国外动态共乘研究 | 第25-29页 |
| ·动态共乘项目实施的研究 | 第26-27页 |
| ·动态共乘系统开发的研究 | 第27-28页 |
| ·动态共乘的匹配率与乘客行为研究 | 第28-29页 |
| ·国内动态共乘研究 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 动态共乘系统匹配率的研究 | 第31-41页 |
| ·面板模型 | 第31-32页 |
| ·变量选择 | 第32-35页 |
| ·实证结果分析 | 第35-38页 |
| ·模型检验 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 出行者选择行为的单层次和多层次研究 | 第41-66页 |
| ·出行者选择行为的理论研究 | 第41-43页 |
| ·出行者选择行为的单层次研究 | 第43-55页 |
| ·面板计数模型 | 第43-44页 |
| ·泊松回归模型的固定效应和随机效应 | 第44-46页 |
| ·变量选择 | 第46-49页 |
| ·实证结果分析 | 第49-54页 |
| ·模型检验 | 第54-55页 |
| ·出行者选择行为的多层次研究 | 第55-65页 |
| ·分层线性模型概述 | 第56-57页 |
| ·城市层面影响因素选择 | 第57-59页 |
| ·分层线性模型的设定 | 第59-61页 |
| ·分层线性模型的适用性分析 | 第61-62页 |
| ·实证结果分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·研究启示 | 第66-67页 |
| ·研究的不足与进一步展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
