| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·不确定性优化方法的发展现状 | 第11-14页 |
| ·不确定性优化方法简介 | 第11页 |
| ·不确定性优化方法的研究进展 | 第11-14页 |
| ·车身结构耐撞性优化问题研究综述 | 第14-16页 |
| ·车身结构耐撞性问题及研究方法综述 | 第14-16页 |
| ·车身结构耐撞性优化问题研究进展 | 第16页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第16-18页 |
| 第2章 基于近似模型的不确定性优化方法理论基础 | 第18-28页 |
| ·试验设计方法 | 第18-20页 |
| ·全因子试验设计 | 第18-19页 |
| ·正交试验设计 | 第19页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第19-20页 |
| ·近似建模技术 | 第20-25页 |
| ·响应面回归近似建模技术 | 第20-21页 |
| ·Kriging 插值近似建模技术 | 第21-23页 |
| ·径向基插值近似建模技术 | 第23-24页 |
| ·支持向量回归近似建模技术 | 第24-25页 |
| ·蒙特卡罗模拟技术 | 第25-26页 |
| ·SQP 优化算法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于近似模型的不确定优化方法的探讨 | 第28-39页 |
| ·基于近似模型与田口试验设计相结合的稳健性优化设计方法 | 第28-29页 |
| ·基于近似模型与 6sigma 设计理念的不确定性优化方法 | 第29-31页 |
| ·基于近似模型的不确定性优化流程的改进 | 第31-38页 |
| ·方法改进 | 第32-33页 |
| ·近似模型重构法 | 第33-35页 |
| ·新方法的可行性分析及问题提出 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于测试函数的近似模型重构法的数值研究 | 第39-60页 |
| ·测试函数选取 | 第39-40页 |
| ·基于测试函数的极值映射法可行性的数值分析 | 第40-45页 |
| ·非线性约束响应分布特性研究 | 第40-42页 |
| ·极值映射法与 6sigma 约束处理方式的异同研究 | 第42-45页 |
| ·基于测试函数的 DOE 重构法的数值分析 | 第45-53页 |
| ·基于测试函数的近似模型精度比较 | 第45-49页 |
| ·基于测试函数的 DOE 重构法研究 | 第49-53页 |
| ·基于测试函数的近似模型重构法的数值分析 | 第53-59页 |
| ·基于测试函数的近似模型重构法的可行性研究 | 第53-55页 |
| ·基于测试函数的近似模型重构时近似建模技术的比较及选择 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 泡沫填充锥形薄壁结构耐撞性优化设计 | 第60-73页 |
| ·泡沫填充锥形薄壁结构薄壁耐撞性优化问题 | 第60-63页 |
| ·耐撞性评价指标 | 第60页 |
| ·问题描述 | 第60-63页 |
| ·近似模型初构 | 第63-66页 |
| ·试验设计 | 第63-65页 |
| ·初始近似模型构建 | 第65-66页 |
| ·近似模型重构 | 第66-69页 |
| ·DOE 重构 | 第66-68页 |
| ·近似模型重构 | 第68-69页 |
| ·优化及结果对比分析 | 第69-72页 |
| ·优化模型构建 | 第69-70页 |
| ·优化结果对比分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 某类菱形轿车前部骨架耐撞性优化设计 | 第73-84页 |
| ·某类菱形轿车正面碰撞试验 | 第73-74页 |
| ·类菱形轿车正面碰撞仿真分析及问题描述 | 第74-76页 |
| ·初始近似模型构建 | 第76-78页 |
| ·初始 DOE 构建 | 第76-78页 |
| ·近似模型初构 | 第78页 |
| ·近似模型重构 | 第78-80页 |
| ·DOE 重构 | 第78-80页 |
| ·近似模型重构 | 第80页 |
| ·优化及结果分析 | 第80-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94页 |
