铁路客运站紧急客流疏散问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-14页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-13页 |
| ·国内外研究成果 | 第13页 |
| ·未来发展趋势 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容和方法 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 铁路客运站安全疏散设计 | 第16-21页 |
| ·铁路客运车站安全疏散设计的基本条件 | 第16-17页 |
| ·铁路客运车站安全疏散设计的分析 | 第17-18页 |
| ·设施通行能力研究 | 第18-20页 |
| ·车站设施基本通过能力 | 第18-19页 |
| ·可能通行能力 | 第19页 |
| ·车站人行天桥、地道设计通行能力 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 旅客疏散行为特征分析 | 第21-29页 |
| ·问卷调查结果分析 | 第21-25页 |
| ·旅客行为特征 | 第25-26页 |
| ·铁路客运站特点 | 第26-27页 |
| ·旅客紧急疏散行为的影响因素 | 第27-28页 |
| ·车站结构 | 第27-28页 |
| ·旅客构成 | 第28页 |
| ·其它环境因素 | 第28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 旅客疏散速度与最高聚集人数 | 第29-35页 |
| ·影响人员疏散速度的因素 | 第29-30页 |
| ·人群密度对速度的影响 | 第29页 |
| ·人员间距对速度的影响 | 第29页 |
| ·人员状况对疏散速度的影响 | 第29-30页 |
| ·疏散速度模型 | 第30-32页 |
| ·最高聚集人数 | 第32-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 疏散仿真 | 第35-43页 |
| ·仿真模型分析 | 第35-36页 |
| ·微观疏散模型 | 第36-37页 |
| ·元胞自动机模型 | 第36-37页 |
| ·社会力模型 | 第37页 |
| ·微观模型建模原则 | 第37-39页 |
| ·旅客疏散微观仿真概念模型 | 第39页 |
| ·基于社会力模型的铁路客运站旅客疏散建模 | 第39-40页 |
| ·仿真建模 | 第40-42页 |
| ·SIMIO 软件介绍 | 第40页 |
| ·基于 SIMIO 的紧急疏散逻辑模型 | 第40-42页 |
| ·模型仿真运行 | 第42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 实例验证 | 第43-52页 |
| ·研究对象介绍 | 第43页 |
| ·仿真参数确定 | 第43-44页 |
| ·以大连站为例验证仿真模型 | 第44-45页 |
| ·仿真实验 | 第45-49页 |
| ·最高聚集人数与疏散时间的关系 | 第45-46页 |
| ·疏散速度与疏散时间的关系 | 第46-48页 |
| ·通过时间与疏散时间的关系 | 第48-49页 |
| ·仿真结果应用研究 | 第49-51页 |
| ·旅客疏散建议 | 第50页 |
| ·大连站旅客疏散建议 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 A 紧急情况下旅客疏散安全行为调查问卷 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
