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汽车稳定性控制系统分层优化控制研究

摘要第1-9页
ABSTRACT第9-11页
致谢第11-18页
第一章 绪论第18-28页
   ·课题的研究背景与意义第18-19页
   ·ESC 的基本原理第19-23页
     ·ESC 的结构第19-21页
     ·ESC 的工作原理第21-22页
     ·ESC 的控制系统结构第22-23页
   ·国内外研究现状与趋势第23-26页
   ·本论文研究的主要内容第26-28页
第二章 基于 veDYNA 的汽车模型建模与失稳分析第28-43页
   ·引言第28页
   ·非线性整车模型建模第28-35页
     ·汽车动力学仿真软件 veDYNA 简介第28页
     ·veDYNA 整车模型第28-35页
   ·线性二自由度模型建模第35-36页
   ·仿真与分析第36-42页
     ·“人-车-路”闭环仿真设置第36-37页
     ·基于“人-车-路”闭环仿真的汽车失稳分析第37-39页
     ·线性二自由度模型与非线性整车模型的仿真对比分析第39-42页
   ·本章小结第42-43页
第三章 ESC 稳定性控制关键状态参数估计研究第43-63页
   ·引言第43页
   ·线性侧偏刚度估计研究第43-54页
     ·前、后轴线性侧偏刚度的估计模型第43-44页
     ·估计模型输入输出量观测第44-49页
     ·估计算法第49-50页
     ·线性侧偏刚度估计算法验证第50-54页
   ·质心侧偏角估计研究第54-62页
     ·基于线性二自由度模型的质心侧偏角估计第54-55页
     ·基于自适应侧偏刚度的质心侧偏角估计第55-62页
   ·本章小结第62-63页
第四章 基于前馈加反馈的 ESC 上层运动控制器优化设计第63-87页
   ·引言第63页
   ·ESC 的控制策略第63-68页
     ·控制变量的选取第63-66页
     ·控制变量目标值设定第66-67页
     ·名义横摆力矩分配与决策第67-68页
     ·名义制动压力计算第68页
   ·基于前馈加反馈的上层运动控制器第68-80页
     ·控制器结构第68-72页
     ·前馈控制器设计第72-73页
     ·反馈控制器设计第73-80页
   ·仿真实验与分析第80-86页
     ·线性区域内仿真分析第80-83页
     ·非线性区域内仿真分析第83-86页
   ·本章小结第86-87页
第五章 基于电子液压制动的 ESC 底层执行控制器优化设计第87-99页
   ·引言第87页
   ·EHB 液压执行器结构第87-88页
   ·基于 AMESIM 的 EHB 建模第88-90页
   ·控制器设计第90-95页
     ·模型辨识第90-93页
     ·广义预测控制器设计第93-95页
   ·仿真分析第95-98页
     ·制动防抱死控制仿真分析第96-97页
     ·ESC 轮缸压力控制仿真分析第97-98页
   ·本章小结第98-99页
第六章 基于 NI PXI 与 veDYNA 的 ESC 驾驶员在环实验研究第99-117页
   ·引言第99页
   ·“V 字形”的开发方法简介第99-100页
   ·ESC 驾驶员在环试验台方案设计第100-104页
     ·国内外实验台综述第100-103页
     ·本文试验台方案第103-104页
   ·ESC 驾驶员在环实验台的研制第104-112页
     ·传感器的选型第105-107页
     ·数据采集卡与 CAN 通讯卡的选择第107-108页
     ·实时系统的搭建第108-110页
     ·虚拟场景的控制程序设计第110-112页
   ·基于快速控制原型的驾驶员在环实验第112-116页
     ·ESC 快速控制原型的实验方法第112-113页
     ·麋鹿测试实验与分析第113-116页
   ·本章小结第116-117页
第七章 全文总结第117-119页
   ·结论第117-118页
   ·创新点第118页
   ·建议第118-119页
参考文献第119-127页
攻读博士学位期间发表的论文第127-128页
攻读博士学位期间参与的课题第128页

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