我国企业集团产融结合研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究的理论背景 | 第10页 |
| ·研究的现实背景 | 第10-11页 |
| ·论文的研究意义 | 第11页 |
| ·文献综述 | 第11-14页 |
| ·国外文献综述 | 第11-12页 |
| ·国内文献综述 | 第12-14页 |
| ·主要内容和结构 | 第14页 |
| ·主要创新与不足 | 第14-16页 |
| ·主要创新 | 第14-15页 |
| ·主要不足 | 第15-16页 |
| 2 企业集团产融结合的理论分析 | 第16-22页 |
| ·产融结合的概念及界定 | 第16-17页 |
| ·产融结合的经济学含义 | 第16页 |
| ·本文观点及界定 | 第16-17页 |
| ·产融结合的理论解释 | 第17-22页 |
| ·传统产融结合理论 | 第17-18页 |
| ·现代产融结合理论 | 第18-22页 |
| 3 国外企业集团产融结合实践及启示 | 第22-30页 |
| ·美国GE集团产融结合分析 | 第22-26页 |
| ·GE基本情况介绍 | 第22页 |
| ·GE金融业务的形成与发展 | 第22-23页 |
| ·GE金融的组织架构及主要业务 | 第23-24页 |
| ·GE金融在集团中的作用及业绩 | 第24-25页 |
| ·GE集团的产融结合经验及启示 | 第25-26页 |
| ·日本三菱集团产融结合分析 | 第26-30页 |
| ·三菱集团组织结构特点 | 第27页 |
| ·三菱集团产融结合历程 | 第27-28页 |
| ·三菱集团产融结合启示 | 第28-30页 |
| 4 我国企业集团产融结合行为分析 | 第30-36页 |
| ·我国企业集团产融结合的状况 | 第30-32页 |
| ·我国企业集团产融结合的发展历程 | 第30-31页 |
| ·我国企业集团产融结合的现状特点 | 第31-32页 |
| ·我国企业集团产融结合的动因分析 | 第32-36页 |
| ·降低企业金融业务的交易成本 | 第32页 |
| ·追逐金融服务行业的高盈利性 | 第32-33页 |
| ·满足产业发展的金融服务需求 | 第33页 |
| ·支持集团国际化经营发展战略 | 第33-34页 |
| ·发挥企业资源的内外协同优势 | 第34-36页 |
| 5 我国企业集团产融结合的风险管理及政策建议 | 第36-40页 |
| ·我国企业集团产融结合面临的风险问题 | 第36-37页 |
| ·系统性风险 | 第36页 |
| ·产业整合风险 | 第36-37页 |
| ·财务杠杆风险 | 第37页 |
| ·道德风险 | 第37页 |
| ·我国企业集团产融结合风险的防范措施 | 第37-38页 |
| ·确立市场交易原则以保证资源配置效率 | 第37-38页 |
| ·合理设置防火墙以控制风险的交叉传导 | 第38页 |
| ·建立信息披露机制以强化风险管控能力 | 第38页 |
| ·创新人才管理机制以实现产融有效互动 | 第38页 |
| ·完善我国企业集团产融结合的政策建议 | 第38-40页 |
| ·发展产业相关金融以提升产融结合深度 | 第39页 |
| ·加强监管体系建设以完善行政监管职能 | 第39页 |
| ·推动金控立法工作以建立监管法制基础 | 第39-40页 |
| 6 中航工业集团产融结合案例分析 | 第40-50页 |
| ·中航工业产融结合背景分析 | 第40-42页 |
| ·中航工业集团公司简介 | 第40页 |
| ·中航工业业务概览及组织架构 | 第40-42页 |
| ·中航工业产融结合必要性分析 | 第42-43页 |
| ·航空产业发展规律的客观要求 | 第42页 |
| ·融入世界航空产业链的现实需要 | 第42-43页 |
| ·创新商业模式与提高国际竞争力的内在要求 | 第43页 |
| ·降低交易成本与提高集团效益的有效方式 | 第43页 |
| ·中航工业产融结合平台—中航投资控股有限公司 | 第43-45页 |
| ·实施产融结合的三个战略平台 | 第44页 |
| ·中航投资助推产融结合机理简析 | 第44-45页 |
| ·中航工业产融结合业绩及成果 | 第45页 |
| ·中航工业促进产融结合的实践与探索 | 第45-50页 |
| ·航空产业基金助推集团战略进程 | 第45-47页 |
| ·中航租赁促进集团产融深度融合 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 后记 | 第52页 |
