| 前言 | 第1-11页 |
| 第一章 ISM规则概述 | 第11-22页 |
| 第一节 ISM规则的产生与发展 | 第11-15页 |
| 一． ISM规则产生的背景 | 第11-12页 |
| 二． ISM规则的产生和发展 | 第12-15页 |
| 第二节 ISM规则的主要内容 | 第15-17页 |
| 一． ISM规则的目标与宗旨 | 第15页 |
| 二． ISM规则的主要内容 | 第15-17页 |
| 第三节 ISM规则的外部审核和发证 | 第17-19页 |
| 一． 主管机关对船公司的审核 | 第17-18页 |
| 二． 符合证明（DOC）签发的条件和有效期 | 第18页 |
| 三． 安全管理证书的签发和有效期 | 第18页 |
| 四． 临时符合证明和安全管理证书 | 第18-19页 |
| 第四节 ISM规则的履约情况 | 第19-22页 |
| 一． 我国政府的履约情况 | 第19-20页 |
| 二． 西方主要国家的履约情况 | 第20-22页 |
| 第二章 ISM规则对船舶适航性的影响 | 第22-36页 |
| 第一节 船舶适航概念的发展 | 第22-24页 |
| 一． 普通法下的绝对适航 | 第22页 |
| 二． 《哈特法》下的适航概念 | 第22-23页 |
| 三． 《海牙规则》及其《海牙—威斯比规则》下的适航概念 | 第23页 |
| 四． 《汉堡规则》下的适航概念 | 第23-24页 |
| 第二节 ISM规则对船舶适航性概念的若干影响 | 第24-35页 |
| 一． 适航证书的新成员 | 第25-26页 |
| 二． 配备船员方面 | 第26-31页 |
| 三． 装备船舶及供应品方面 | 第31-33页 |
| 四． 对“谨慎处理”概念的潜在影响 | 第33-35页 |
| 第三节 ISM规则与美国哈特法和海上货物运输法的关系 | 第35-36页 |
| 一． 哈特法和海上货物运输法的有关规定 | 第35页 |
| 二． ISM规则带来的影响 | 第35-36页 |
| 第三章 ISM规则对责任限制权利的影响 | 第36-58页 |
| 第一节 ISM规则对承运人单位责任限制权利的影响 | 第36-39页 |
| 一． 承运人责任限制的条件 | 第36-38页 |
| 二． 对承运人单位责任限制权利的影响 | 第38-39页 |
| 第二节 海事赔偿责任限制简介 | 第39-44页 |
| 一． 海事赔偿责任限制的概念及成因 | 第39-40页 |
| 二． 海事赔偿责任限制的意义 | 第40页 |
| 三． 有关海事赔偿责任限制的国际公约 | 第40-43页 |
| 四． 我国《海商法》的有关规定 | 第43-44页 |
| 第三节 ISM规则对海事赔偿责任限制的影响 | 第44-52页 |
| 一． 对船东的“实际过夫与知情”含义的影响 | 第44-47页 |
| 二． 对“蓄意造成”和“轻率地作为或不作为”的含义的影响 | 第47-49页 |
| 三． 不符合ISM规则要求而未建立SMS的船舶的船东是否得以限制责任 | 第49页 |
| 四． 指定人员与船东的关系 | 第49-52页 |
| 五． 结论 | 第52页 |
| 第四节 ISM规则对美国责任限制法和OPA90的影响 | 第52-58页 |
| 一． 美国责任限制法的有关规定 | 第53-54页 |
| 二． ISM规则美国责任限制法的关系 | 第54-55页 |
| 三． ISM规则与OPA90的关系 | 第55-58页 |
| 第四章 ISM规则对海上保险的影响 | 第58-74页 |
| 第一节 ISM规则对船舶保险的影响 | 第58-64页 |
| 一． 合法的默示保证 | 第58-59页 |
| 二． 被保险人的如实告知义务 | 第59-62页 |
| 三． 对协会条款的影响 | 第62-63页 |
| 四． 国际船舶保险人的态度 | 第63-64页 |
| 第二节 ISM规则对保赔保险的影响 | 第64-74页 |
| 一． 保赔保险简介 | 第64-66页 |
| 二． 国际保赔协会集团的新举措 | 第66-67页 |
| 三． 对保赔保单的影响 | 第67-73页 |
| 四． 结论 | 第73-74页 |
| 结束语 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
