| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第3-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·背景 | 第7页 |
| ·意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-11页 |
| 第二章 A 航空公司的历史沿革及现状 | 第11-15页 |
| ·中国民航发展概况 | 第11-13页 |
| ·第一阶段（1949 年-1978 年） | 第11页 |
| ·第二阶段（1978 年-1987 年） | 第11-12页 |
| ·第三阶段（1987 年-2002 年） | 第12-13页 |
| ·第四阶段（2002 年——） | 第13页 |
| ·A 航空公司发展简介 | 第13-15页 |
| 第三章 A 航空公司战略拟定 | 第15-27页 |
| ·A 航空公司外部环境分析 | 第15-19页 |
| ·宏观经济环境分析 | 第15-16页 |
| ·政策环境分析 | 第16-17页 |
| ·主要竞争对手及潜在竞争对手分析 | 第17-19页 |
| ·A 航空公司 SWOT 分析 | 第19-22页 |
| ·强势和资源能力 | 第19-20页 |
| ·弱势和资源缺陷 | 第20-21页 |
| ·面临的机会 | 第21页 |
| ·面临的威胁 | 第21-22页 |
| ·A 航空公司经营战略选择 | 第22-25页 |
| ·战略管理目标 | 第22页 |
| ·内部资源与外部环境关系及其影响和应对战略 | 第22-23页 |
| ·战略制定原则 | 第23页 |
| ·A 航空公司经营战略选择 | 第23-25页 |
| ·A 航空公司发展战略 | 第25-27页 |
| ·公司使命 | 第25页 |
| ·公司愿景 | 第25页 |
| ·“十一五”战略目标 | 第25-26页 |
| ·公司长期发展战略 | 第26-27页 |
| 第四章 A 航空公司战略执行工具选择－平衡计分卡 | 第27-40页 |
| ·A 航空公司战略实施中可能遇到的问题研究 | 第27-29页 |
| ·A 航空公司有效战略执行工具选择－平衡计分卡 | 第29-31页 |
| ·平衡计分卡问题的提出 | 第29-31页 |
| ·平衡计分卡理论发展概况 | 第31-34页 |
| ·平衡记分卡的萌芽时期（1987-1989 年） | 第31页 |
| ·平衡记分卡的理论研究时期（1990-1993 年） | 第31-32页 |
| ·平衡记分卡的推广应用时期（1994 至今） | 第32-34页 |
| ·平衡计分卡核心理论 | 第34-40页 |
| ·平衡计分卡所包含的要素 | 第34-36页 |
| ·平衡计分卡各层面间的关系 | 第36页 |
| ·平衡计分卡的优点 | 第36-37页 |
| ·平衡计分卡中所包含的平衡 | 第37-38页 |
| ·适合建立平衡计分卡的企业 | 第38-40页 |
| 第五章 A 航空公司导入平衡计分卡过程研究 | 第40-53页 |
| ·A 航空公司平衡计分卡导入流程 | 第40-42页 |
| ·制定 A 航空公司战略 | 第40-41页 |
| ·构建 A 航空公司战略地图及公司级平衡记分卡 | 第41-42页 |
| ·构建 A 航空公司部门平衡记分卡 | 第42页 |
| ·构建与平衡计分卡配套的有效的绩效管理系统，引领 A 航空公司战略成功 | 第42页 |
| ·A 航空公司战略地图及关键成功因素 CSF 设计 | 第42-45页 |
| ·战略地图描述 | 第43-45页 |
| ·A 航空公司平衡计分卡 CSF 指标分解 | 第45-50页 |
| ·设定具体目标的 SMART 原则 | 第45页 |
| ·部门指标分解流程研究 | 第45-47页 |
| ·A 航空公司平衡计分卡具体测评指标的分解 | 第47-50页 |
| ·A 航空公司 KPI 指标权重问题研究 | 第50-53页 |
| ·A 航空公司指标权重设置方法 | 第50-51页 |
| ·A 航空公司指标权重设置原则 | 第51-52页 |
| ·A 航空公司测评指标设定 | 第52-53页 |
| 第六章 实施平衡计分卡风险研究 | 第53-59页 |
| ·民航企业实施平衡计分卡可能遇到的风险研究 | 第53-56页 |
| ·对平衡计分卡的理解不深，不顾企业管理实际盲目导入 | 第53页 |
| ·将绩效衡量指标直接等同于企业增值驱动因素 | 第53-54页 |
| ·有保留地使用别人的经验 | 第54页 |
| ·完全交应由信息部门主导平衡计分卡的设置将偏离战略方向 | 第54-55页 |
| ·绩效衡量体系与报告体系未能适当连接 | 第55页 |
| ·绩效衡量体系与改善行动脱离相脱离 | 第55页 |
| ·绩效衡量体系未与人力资源管理体系配合 | 第55-56页 |
| ·建立平衡计分卡的建议 | 第56-59页 |
| ·获得高层管理者的充分参与 | 第56页 |
| ·平衡计分卡的建立要结合企业的实情 | 第56页 |
| ·CSF 和 KPI 的选择与标准要认真对待 | 第56-57页 |
| ·设计一个量身定制的”战略地图” | 第57页 |
| ·提高企业管理信息的水平 | 第57页 |
| ·正确对待平衡计分卡建立时投入成本与获得效益之间的关系 | 第57页 |
| ·平衡计分卡的执行要与奖励制度结合 | 第57-58页 |
| ·要有制度的安排 | 第58-59页 |
| 第七章 A 航空公司平衡计分卡研究结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在校期间发表学术论文 | 第64页 |
