| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·TPMS 概述 | 第9-11页 |
| ·TPMS 的作用 | 第9-10页 |
| ·TPMS 的分类 | 第10-11页 |
| ·直接式TPMS 的国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·直接式TPMS 的关键技术 | 第12-15页 |
| ·可靠性 | 第12页 |
| ·电源 | 第12-13页 |
| ·轮胎检测模块的定位 | 第13-15页 |
| ·轮胎检测模块的安装 | 第15页 |
| ·直接式TPMS 的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·课题研究目的及主要内容 | 第16-18页 |
| ·课题研究目的 | 第16-17页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 直接式TPMS 总体方案设计 | 第18-26页 |
| ·系统总体要求 | 第18页 |
| ·现有的直接式TPMS 方案 | 第18-20页 |
| ·单向通信系统 | 第18页 |
| ·双向通信系统 | 第18-19页 |
| ·流行的TPMS 方案 | 第19-20页 |
| ·系统总体设计方案 | 第20-24页 |
| ·系统总体结构 | 第20-21页 |
| ·芯片选型 | 第21-24页 |
| ·轮胎检测模块的定位功能设计 | 第24页 |
| ·轮胎检测模块机械结构总体设计 | 第24-26页 |
| 3 直接式TPMS 硬件设计 | 第26-41页 |
| ·轮胎检测模块电路设计 | 第26-34页 |
| ·ATmega48 automotive 单片机及其外围电路 | 第26-29页 |
| ·传感器模块电路设计 | 第29-31页 |
| ·轮胎检测模块中无线通信电路的设计 | 第31-34页 |
| ·中央接收模块电路设计 | 第34-39页 |
| ·ATmega162 单片机及其外围电路 | 第34-35页 |
| ·中央接收模块中无线通信电路的设计 | 第35页 |
| ·CAN 通信模块电路设计 | 第35-37页 |
| ·单片机与PC 的串口通信电路设计 | 第37-39页 |
| ·印制电路板设计 | 第39-41页 |
| 4 直接式TPMS 软件设计 | 第41-57页 |
| ·TPMS 软件总体设计 | 第41-43页 |
| ·TPMS 软件总体结构 | 第41-42页 |
| ·系统开发工具 | 第42-43页 |
| ·轮胎检测模块软件设计 | 第43-51页 |
| ·轮胎检测模块主程序设计 | 第43-46页 |
| ·传感器数据采集模块软件设计 | 第46-50页 |
| ·无线通信软件设计 | 第50-51页 |
| ·中央接收/显示模块软件设计 | 第51-57页 |
| ·中央接收模块主程序设计 | 第51-53页 |
| ·中央接收模块与显示模块的CAN 通信设计 | 第53页 |
| ·中央接收模块与显示模块的串口通信设计 | 第53-57页 |
| 5 直接式TPMS 的硬件实现及系统调试 | 第57-68页 |
| ·直接式TPMS 的硬件实现 | 第57-63页 |
| ·TPMS 样机 | 第57-60页 |
| ·轮胎检测模块的机械结构 | 第60-62页 |
| ·轮胎检测模块功耗分析 | 第62-63页 |
| ·系统调试 | 第63-68页 |
| ·系统硬件调试 | 第63-64页 |
| ·系统软件调试 | 第64-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73页 |