125摩托车振动舒适性改进研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·本文的研究目的和主要工作 | 第10-12页 |
| 2 摩托车车体结构模态分析 | 第12-38页 |
| ·模态分析概论 | 第12-13页 |
| ·计算模态分析 | 第13-23页 |
| ·计算模态分析的基本理论 | 第13-16页 |
| ·计算模态分析的有限元实现 | 第16-18页 |
| ·摩托车车体有限元模型的建立 | 第18-20页 |
| ·车体自由模态分析 | 第20-23页 |
| ·实验模态分析 | 第23-36页 |
| ·实验模态分析的基本理论 | 第23-28页 |
| ·测试系统 | 第28-29页 |
| ·车体实验模态分析 | 第29-36页 |
| ·车体结构模态分析对比 | 第36-37页 |
| ·模态分析结果对比 | 第36-37页 |
| ·发动机对车架结构动特性的影响 | 第37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 3 摩托车车架结构分析与改进 | 第38-45页 |
| ·车架与激励的匹配关系 | 第38-40页 |
| ·路面激励的影响 | 第38-39页 |
| ·发动机激励的影响 | 第39-40页 |
| ·车架结构改进方案 | 第40-42页 |
| ·改进后的车架模态分析 | 第42-43页 |
| ·改进前后的车体模态分析对比 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 4 整车振动舒适性道路试验 | 第45-56页 |
| ·摩托车振动舒适性的评价 | 第45-48页 |
| ·试验测试系统 | 第48-52页 |
| ·传感器 | 第48-50页 |
| ·电荷电压转换器 | 第50-51页 |
| ·恒流源 | 第51页 |
| ·数据采集箱和主机 | 第51-52页 |
| ·分析程序 | 第52页 |
| ·摩托车振动舒适性道路试验 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 5 结论 | 第56-58页 |
| ·本文主要结论 | 第56页 |
| ·展望及建议 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录 | 第63页 |
