| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| ·研究背景 | 第13-17页 |
| ·经济全球化与港口发展 | 第13-14页 |
| ·城市经济与港口发展 | 第14-15页 |
| ·港口竞争趋势 | 第15-16页 |
| ·我国港口群协调发展面临的形势 | 第16-17页 |
| ·选题意义 | 第17-21页 |
| ·理论意义 | 第17-18页 |
| ·现实意义 | 第18-21页 |
| ·研究综述 | 第21-31页 |
| ·国外关于港口的研究 | 第21-27页 |
| ·国内关于港口的研究 | 第27-31页 |
| ·论文框架 | 第31-32页 |
| ·研究方法及创新点 | 第32-33页 |
| ·研究方法 | 第32页 |
| ·创新点 | 第32-33页 |
| 第2章 港口群协调发展理论基础 | 第33-47页 |
| ·劳动分工理论 | 第33-34页 |
| ·绝对分工理论 | 第33页 |
| ·比较分工理论 | 第33-34页 |
| ·要素禀赋理论 | 第34页 |
| ·区域经济理论 | 第34-37页 |
| ·产业区位理论 | 第34-35页 |
| ·增长极理论 | 第35-36页 |
| ·“中心—外围”和中心地理论 | 第36-37页 |
| ·合作竞争及协调发展理论 | 第37-39页 |
| ·合作竞争理论 | 第37-38页 |
| ·区域协调发展理论 | 第38-39页 |
| ·市场与政府行为理论 | 第39-43页 |
| ·公共地悲剧 | 第39-40页 |
| ·市场失灵学说 | 第40-41页 |
| ·政府行为理论 | 第41-43页 |
| ·上述理论对长三角港口群协调发展的启示 | 第43-47页 |
| ·劳动分工理论对长三角港口群协调发展的启示 | 第43-44页 |
| ·区域经济理论对长三角港口群协调发展的启示 | 第44-45页 |
| ·合作竞争与协调发展理论对长三角港口群协调发展的启示 | 第45-46页 |
| ·市场失灵与政府行为理论对长三角港口群协调发展的启示 | 第46-47页 |
| 第3章 港口及港口群内涵辨析 | 第47-80页 |
| ·港口和港口经济 | 第47-66页 |
| ·港口 | 第47-54页 |
| ·港口对经济的影响和作用 | 第54-60页 |
| ·港口竞争与合作 | 第60-62页 |
| ·港口发展的模式 | 第62-66页 |
| ·港口群及其协调发展 | 第66-80页 |
| ·港口群 | 第66-70页 |
| ·港口群协调发展内涵的界定 | 第70-72页 |
| ·港口群协调发展的动力机制 | 第72-80页 |
| 第4章 国内外主要港口群协调发展比较 | 第80-91页 |
| ·国内主要港口群 | 第80-82页 |
| ·珠三角港口群 | 第80-81页 |
| ·环渤海港口群 | 第81-82页 |
| ·国外主要港口群协调发展模式 | 第82-87页 |
| ·美国主要港口群 | 第83-84页 |
| ·欧洲港口群 | 第84-86页 |
| ·日本——东京湾港口群 | 第86-87页 |
| ·国内外港口群协调发展的经验及启示 | 第87-91页 |
| ·国外港口发展值得借鉴之处 | 第87-88页 |
| ·国内外港口群协调发展对长三角港口群建设的启示 | 第88-91页 |
| 第5章 长江三角洲港口群的形成与演化 | 第91-109页 |
| ·长江三角洲港口群的形成 | 第91-93页 |
| ·长江三角洲的界定 | 第91页 |
| ·长江三角洲港口群的演变及发展 | 第91-93页 |
| ·长江三角洲港口群发展现状 | 第93-96页 |
| ·长江三角洲港口群主要港口 | 第96-104页 |
| ·江苏省——南京港、苏州港 | 第96-99页 |
| ·浙江省——宁波—舟山港 | 第99-101页 |
| ·上海港 | 第101-104页 |
| ·基于引力模型的长三角主要港口比较分析 | 第104-109页 |
| ·引力模型 | 第104-105页 |
| ·港口质量综合指标的计算 | 第105-106页 |
| ·港口群主要港口的引力分析 | 第106-109页 |
| 第6章 长三角港口群主要港口的层次布局分析 | 第109-123页 |
| ·聚类分析法 | 第109-111页 |
| ·聚类分析法基本原理 | 第109-110页 |
| ·聚类分析的方法 | 第110-111页 |
| ·基于聚类分析法对长三角主要港口的实证研究 | 第111-114页 |
| ·类型化指标和代表性港口的选取 | 第111页 |
| ·计算及结果 | 第111-114页 |
| ·结论 | 第114页 |
| ·长三角地区主要港口的层次布局和功能定位分析 | 第114-123页 |
| ·国际航运中心——上海港 | 第115-117页 |
| ·洲际性枢纽港——宁波—舟山港 | 第117-118页 |
| ·地区性枢纽港——苏州港 | 第118页 |
| ·重要性物流中转港——连云港港 | 第118-119页 |
| ·国家主枢纽港——南京港、南通港、江阴港、泰州港 | 第119-123页 |
| 第7章 长三角港口群的不协调现象及治理机制设计 | 第123-141页 |
| ·长三角港口群不利于协调发展的现象剖析 | 第125-129页 |
| ·区域港口整体资源使用效率低下 | 第125-127页 |
| 1.重复建设 | 第125-126页 |
| 2.货源不足 | 第126-127页 |
| ·各港口定位不明确，港口群存在恶性竞争 | 第127-128页 |
| ·上海枢纽港货物分流严重 | 第128-129页 |
| ·港口结构性矛盾突出 | 第129页 |
| ·长三角港口群不协调现象产生的主要原因 | 第129-132页 |
| ·缺乏“科学发展观”的理论指导 | 第129-130页 |
| ·管理体制不健全 | 第130-131页 |
| ·港口规划不完善 | 第131页 |
| ·地方政府在港口发展和竞争中扮演了重要的角色 | 第131-132页 |
| ·大型港务集团拥有很强的低价竞争资本 | 第132页 |
| ·长江三角洲港口群协调发展机制设计 | 第132-141页 |
| ·主要变量的选择 | 第133页 |
| ·不良竞争治理机制模型设计 | 第133-141页 |
| 第8章 长三角港口群协调发展的对策建议 | 第141-160页 |
| ·长三角港口群协调发展的目标和原则 | 第141-145页 |
| ·长三角港口群协调发展的目标 | 第141-143页 |
| ·长三角港口群协调发展的原则 | 第143-145页 |
| ·科学分工合理定位 | 第145-146页 |
| ·利益驱动统筹平衡 | 第146-148页 |
| ·利益协调机制 | 第146-147页 |
| ·利益共享机制 | 第147-148页 |
| ·利益奖惩机制 | 第148页 |
| ·组织治理制度创新 | 第148-152页 |
| ·建立港口协调组织 | 第148-149页 |
| ·建立长三角港口群联席会议制度 | 第149-152页 |
| ·理顺关系协调定位 | 第152-160页 |
| ·理顺关系 | 第152-154页 |
| ·协调运作方式 | 第154-160页 |
| 第9章 主要结论与进一步研究的问题 | 第160-163页 |
| ·主要结论 | 第160-161页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第161-163页 |
| 参考文献 | 第163-179页 |
| 附录1 长三角港口群发展大事纪要 | 第179-181页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第181页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 | 第181-183页 |
| 致谢 | 第183页 |