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汽车零部件入厂物流链建设中的若干问题研究

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
第一章 绪论第11-27页
   ·课题的研究背景第11-14页
     ·德国的汽车入厂物流配送第11-12页
     ·日本丰田的汽车入厂物流配送第12页
     ·美国的汽车入厂物流配送第12-13页
     ·国内汽车零部件入厂物流现状第13-14页
   ·研究的目的和意义第14-15页
   ·国内外研究现状第15-22页
     ·汽车零部件入厂物流总体研究现状第15-17页
     ·汽车零部件集配中心发展与研究现状第17-19页
     ·VRP 研究现状第19-20页
     ·汽车零部件物流应急规划研究现第20-22页
   ·研究内容和本文的组织结构第22-24页
   ·本文研究的限定第24-27页
第二章 汽车零部件入厂物流多集配中心选址研究第27-47页
   ·集配送中心的作用第27-30页
     ·集货第28页
     ·配货第28-29页
     ·配送第29页
     ·货物配装第29页
     ·配送中心数量第29-30页
   ·物流集配中心选址方法及数学模型第30-37页
     ·单配送中心选址模型第31-32页
     ·多配送中心选址模型第32-36页
       ·只考虑运输费用第32-33页
       ·考虑综合费用第33-36页
     ·模型中费用的说明第36-37页
       ·库存费用第36页
       ·运输费用第36-37页
       ·固定设施费用第37页
   ·汽车零部件多集配中心选址规划第37-45页
     ·问题的背景第38-40页
     ·问题的分析第40-42页
     ·求解过程第42-45页
   ·本章小结第45-47页
第三章 汽车零部件入厂物流集配中心选址方案的评价研究第47-57页
   ·集配中心选址的原则第47页
   ·集配中心选址的影响因素第47-48页
   ·常用的评价方法第48-49页
   ·评价的方法选择与步骤第49页
     ·评价方法的筛选原则第49页
     ·评价的步骤第49页
   ·汽车零部件入厂物流集配中心选址规划方案的评价第49-56页
     ·确定评价因素第50页
     ·基于 AHP 方法的物流选址影响因素权重的确定第50-53页
     ·权重的比较第53页
     ·进行模糊综合评价第53-55页
     ·评价结果第55-56页
   ·本章小结第56-57页
第四章 汽车零部件入厂物流循环取货路线规划问题研究第57-77页
   ·汽车零部件循环取货物流配送模式第57-58页
   ·物流车辆配送路线现状与存在问题分析第58-59页
     ·物流车辆配送路径选择现状第58-59页
     ·物流车辆配送路径中存在的问题分析第59页
   ·物流配送车辆配送路线问题的主要求解算法第59-65页
     ·先分组后安排线路的方法第59-60页
     ·先安排线路后再分组的方法第60页
     ·节约算法第60-62页
     ·改进算法第62页
     ·基于数学规划的算法第62页
     ·启发式算法第62-64页
     ·车辆调度多目标求解方法第64-65页
   ·物流路径规划第65-66页
   ·编制物流时刻表和计算车辆数第66-67页
   ·车辆调度的准时性第67页
   ·基于节约算法的汽车零部件循环取货路线规划研究第67-75页
     ·背景第67-69页
     ·计算过程第69-74页
     ·规划结论第74-75页
   ·本章小结第75-77页
第五章 汽车零部件供应物流应急配送方案规划研究第77-91页
   ·应急物流的特点及研究内容第78页
     ·应急物流的特点第78页
     ·应急物流的研究内容第78页
   ·零部件应急需求属性及其数据处理第78-80页
     ·应急需求属性聚类第78-79页
     ·应急属性的无量纲化第79页
     ·汽车零部件供应应急规划的属性特点第79-80页
   ·汽车零部件供应物流应急配送规划研究第80-89页
     ·应急规划步骤第83-85页
     ·求解过程第85-88页
     ·规划结果分析第88-89页
   ·本章小结第89-91页
第六章 结论与展望第91-95页
参考文献第95-101页
致谢第101-103页
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目第103页

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