| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题的来源 | 第7页 |
| ·研究背景 | 第7-12页 |
| ·城市交通信号控制发展 | 第7-9页 |
| ·目前城市交通信号控制的主要方式 | 第9-12页 |
| ·论文研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| 第二章 区域交通信号控制中关键交叉口分析及检测器布设 | 第15-37页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·区域交通信号控制 | 第15-25页 |
| ·区域交通信号控制分类 | 第16-18页 |
| ·典型的区域交通信号控制系统 | 第18-23页 |
| ·关键交叉口分析 | 第23-25页 |
| ·关键交叉口检测器的设置 | 第25-32页 |
| ·关键交叉口检测器的设置依据 | 第25-26页 |
| ·关键交叉口检测器的布局 | 第26-28页 |
| ·关键交叉口检测器布设的影响因素 | 第28-32页 |
| ·基本交通参数的检测方法 | 第32-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第三章 关键交叉口运行效率评价指标及交通状态判别 | 第37-63页 |
| ·概述 | 第37-38页 |
| ·关键交叉口运行效率评价指标 | 第38-55页 |
| ·通行能力 | 第38-39页 |
| ·饱和度 | 第39-40页 |
| ·延误与停车率 | 第40-47页 |
| ·排队长度 | 第47-55页 |
| ·关键交叉口交通状态判别 | 第55-61页 |
| ·判别方法 | 第55-56页 |
| ·算法步骤 | 第56-57页 |
| ·确定隶属度函数 | 第57-60页 |
| ·模糊综合评判 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 第四章 区域交通信号控制策略分析及配时参数计算 | 第63-85页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·区域控制策略分析 | 第63-68页 |
| ·畅通交通状态下控制策略 | 第64页 |
| ·轻度拥挤状态下控制策略 | 第64-65页 |
| ·严重拥挤状态下控制策略 | 第65-68页 |
| ·区域控制策略选取 | 第68页 |
| ·畅通和轻度拥挤交通状态下配时参数计算 | 第68-77页 |
| ·单点控制 | 第69-70页 |
| ·区域协调控制 | 第70-73页 |
| ·干线协调控制 | 第73-77页 |
| ·严重拥挤交通状态下配时参数计算 | 第77-84页 |
| ·缓解主交通流方向拥挤的配时参数计算 | 第77-81页 |
| ·缓解交叉口多方向拥挤的配时参数计算 | 第81页 |
| ·模型验证 | 第81-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第五章 总结与展望 | 第85-87页 |
| ·总结 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 摘要 | 第91-94页 |
| ABSTRACT | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97页 |