汽车余热相变蓄能传热分析
| 提要 | 第1-5页 |
| Forward | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外状况 | 第12-13页 |
| ·国内状况 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 相变材料及传热分析数值计算方法 | 第16-35页 |
| ·相变材料 | 第16-19页 |
| ·固液相变材料 | 第17-18页 |
| ·相变材料选取 | 第18-19页 |
| ·相变传热模型 | 第19-21页 |
| ·相变传热特点 | 第19页 |
| ·相变传热模型分析 | 第19-21页 |
| ·相变传热求解方法 | 第21-24页 |
| ·相变传热数值计算方法 | 第24-30页 |
| ·区域离散化 | 第25-27页 |
| ·控制方程离散 | 第27-30页 |
| ·求解迭代方程 | 第30页 |
| ·FLUENT数值模拟相变模型 | 第30-34页 |
| ·FLUENT软件 | 第30-31页 |
| ·FLUENT凝固/熔化模型 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 蓄热器设计及模型建立 | 第35-46页 |
| ·汽车余热相变蓄/放热系统 | 第35-36页 |
| ·蓄热器设计 | 第36-40页 |
| ·蓄热器能力的确定 | 第36-37页 |
| ·蓄热器结构设计 | 第37-40页 |
| ·蓄热装置材料选择和模型简化 | 第40页 |
| ·数学模型建立 | 第40-43页 |
| ·热流体区域数学模型 | 第40-41页 |
| ·相变区域数学模型 | 第41-42页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第42-43页 |
| ·求解模型建立 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 蓄热特性分析及其影响因素关系 | 第46-60页 |
| ·简化模型分析 | 第47-56页 |
| ·额定功率下蓄热过程 | 第47-49页 |
| ·运行工况影响 | 第49-51页 |
| ·并联个数影响 | 第51-52页 |
| ·初始温度影响 | 第52-53页 |
| ·进口水温影响 | 第53-55页 |
| ·PCM块厚度影响 | 第55-56页 |
| ·考虑重力作用的自然对流影响 | 第56-58页 |
| ·参数设置 | 第56-57页 |
| ·模拟结果分析 | 第57-58页 |
| ·PCM容器壁厚和接触热阻影响 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论和展望 | 第60-62页 |
| ·本文结论 | 第60-61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| Abstract | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
