| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·国内外航空发动机控制系统故障检测与诊断技术概述 | 第7-10页 |
| ·控制系统传感器故障诊断中传感器的选择 | 第10页 |
| ·本论文的研究内容 | 第10-11页 |
| ·本章小节 | 第11-12页 |
| 第二章 航空发动机数学模型 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·线性状态空间模型的建立 | 第13-21页 |
| ·线性模型概述 | 第13页 |
| ·航空发动机连续域数学模型 | 第13-16页 |
| ·拟合法建模原理 | 第16-18页 |
| ·航空发动机线性状态空间模型的归一化处理 | 第18-19页 |
| ·航空发动机离散域数学模型 | 第19-21页 |
| ·本章小节 | 第21-22页 |
| 第三章 卡尔曼滤波器的设计 | 第22-29页 |
| ·引言 | 第22-23页 |
| ·卡尔曼滤波器方程推导的基本假设 | 第23-25页 |
| ·卡尔曼滤波器基本方程的推导 | 第25-28页 |
| ·本章小节 | 第28-29页 |
| 第四章 传感器故障检测方法研究 | 第29-50页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·传感器故障形式及诊断信号的产生 | 第29-30页 |
| ·残差加权平方和处理诊断信号 | 第30-35页 |
| ·采用修正的序列概率比检测传感器软故障 | 第35-38页 |
| ·序列概率比概述 | 第35页 |
| ·序列检测 | 第35-36页 |
| ·瓦而特序列检测公式推导 | 第36-38页 |
| ·采用修正的序列概率比方法处理滤波残差 | 第38-39页 |
| ·采用修正的序列概率比方法检测传感器故障仿真 | 第39-47页 |
| ·单个传感器发生故障的仿真 | 第39-42页 |
| ·两个传感器同时故障的情况 | 第42-45页 |
| ·采用两种方法进行故障检测的比较 | 第45-47页 |
| ·针对传感器故障诊断的几点探讨 | 第47-48页 |
| ·软故障门限值选择 | 第47-48页 |
| ·测量噪声强度对故障诊断的影响 | 第48页 |
| ·当有故障发生时对故障诊断的影响 | 第48页 |
| ·本章小节 | 第48-50页 |
| 第五章 采用DOLY-STEIN条件下的卡尔曼滤波器检测执行机构故障 | 第50-56页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·基于DOYLE-STEIN条件下的卡尔曼滤波器 | 第50-52页 |
| ·执行机构故障诊断 | 第52-53页 |
| ·执行机构故障诊断仿真图 | 第53-54页 |
| ·本章小节 | 第54-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 在校期间发表论文情况 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |