连续长大下坡路段避险车道设置原则研究
| 第一章 绪论 | 第1-22页 |
| 1．1 连续长大下坡对道路交通安全的影响 | 第14-18页 |
| 1．1．1 我国道路交通安全形势 | 第14-16页 |
| 1．1．2 连续长大下坡路段的交通安全形势 | 第16-18页 |
| 1．2 问题的提出 | 第18-21页 |
| 1．2．1 改善长大下坡路段交通安全的措施 | 第18-19页 |
| 1．2．2 避险车道 | 第19-20页 |
| 1．2．3 问题的提出 | 第20-21页 |
| 1．3 课题研究的意义 | 第21页 |
| 1．4 本文研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 国内外研究概况及技术路线 | 第22-32页 |
| 2．1 国内外研究概况 | 第22-27页 |
| 2．1．1 国外研究概况 | 第22-25页 |
| 2．1．2 国内研究概况 | 第25-27页 |
| 2．1．3 国内外研究总结 | 第27页 |
| 2．2 国内外纵坡和坡长现行标准 | 第27-30页 |
| 2．2．1 美国 | 第27-28页 |
| 2．2．2 日本 | 第28页 |
| 2．2．3 德国 | 第28-29页 |
| 2．2．4 东盟 | 第29页 |
| 2．2．5 中国 | 第29-30页 |
| 2．2．6 各国纵坡标准比较 | 第30页 |
| 2．3 技术路线 | 第30-32页 |
| 第三章 试验方案设计 | 第32-35页 |
| 3．1 试验方案 | 第32页 |
| 3．2 试验车辆 | 第32-33页 |
| 3．3 试验路段 | 第33-34页 |
| 3．4 试验仪器 | 第34-35页 |
| 第四章 连续长大下坡路段车辆制动器温度 | 第35-52页 |
| 4．1 失控车辆下坡受力分析 | 第35-36页 |
| 4．2 辅助制动措施简介 | 第36-37页 |
| 4．3 下坡时档位控制 | 第37页 |
| 4．4 制动器温度 | 第37-41页 |
| 4．5 试验结果分析 | 第41-48页 |
| 4．5．1 各种制动方式效果分析 | 第41-45页 |
| 4．5．2 前后轮制动器温度分析 | 第45-47页 |
| 4．5．3 制动器温度随坡度的变化 | 第47页 |
| 4．5．4 制动器温度随速度的变化 | 第47-48页 |
| 4．5．5 制动器温度随下坡距离的变化 | 第48页 |
| 4．6 汽车在无辅助制动方式下坡时的能量转换 | 第48-50页 |
| 4．7 制动器的散热过程 | 第50-52页 |
| 第五章 连续长大下坡路段制动器温度预测模型 | 第52-63页 |
| 5．1 制动器温度预测模型数据的选取 | 第52-53页 |
| 5．2 连续长大下坡路段制动器温度预测模型的建立 | 第53-63页 |
| 5．2．1 回归方程的形式 | 第53-55页 |
| 5．2．2 回归方程的评价和检验 | 第55-56页 |
| 5．2．3 模型的建立 | 第56-63页 |
| 第六章 避险车道的设置原则 | 第63-71页 |
| 6．1 制动器衰退温度的确定 | 第63页 |
| 6．2 制动器温度达到衰退温度时距坡顶的距离 | 第63-65页 |
| 6．3 避险车道设置原则的确定 | 第65-66页 |
| 6．4 与其他国家的对比 | 第66-67页 |
| 6．5 八达岭高速公路连续长大下坡路段事故分析 | 第67-71页 |
| 第七章 结论与建议 | 第71-73页 |
| 7．1 论文的主要结论 | 第71页 |
| 7．2 问题分析与研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第76页 |
| 在读期间发表的论文 | 第76页 |
